| גוף טיפּ |
| מאַשין סאָרט | Opel |
|
| מאָדעל | Insignia |
|
| לאַנד סאָרט | דייטשלאנד |
|
| פאָרמיטל קלאַס | d |
|
| גוף טיפּ | העטשבעק 5 דוו |
|
| נומער פון טירן | 5 |
|
| נומער פון סיץ | 5 |
|
| ברייט (מיט מירערז) | - |
|
| ברייט | 1863 מם |
|
| לענג | 4897 מם |
|
| הויך | 1455 מם |
|
| ווהעעלבאַסע | 2829 מם |
|
| פראָנט שפּור | - |
|
| ריר שפּור | - |
|
| טרונק באַנד מינימום | 490 י. |
|
| מאַקסימום סומע פון שטאַם | 1450 י. |
|
| רעשוס | - |
|
| ענגינע |
| טיפּ מאָטאָר | דיעסעל מאָטאָר |
|
| ענגינע אָרט | פראָנט קראָסס- |
|
| דיספּלייסמאַנט | 1598 קמ³ |
|
| קראַפט | 136 הפּ |
|
| ווען רפּם | — |
|
| מאַכט (kw) | 100 קוו |
|
| טאָרק | 320 נם |
|
| די מאַכט צושטעלן סיסטעם | מאָטאָר מיט אַנדאַוויידיד קאַמבאַסטשאַן קאַמער (דירעקט ינדזשעקשאַן) |
|
| בוסט טיפּ | טורבאָטשאַרגינג |
|
| גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם | - |
|
| אָרט סילינדערס | ינלינע |
|
| נומער פון סילינדערס | 4 |
|
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
|
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל |
|
| נודניק און מאַך | 79.7 × 88.7 מם |
|
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 16 |
|
| מאָטאָר מאָדעל | - |
|
| קאָ 2 ימישאַנז, ג / קילאמעטער | 114 |
|
| ענוויראָנמענטאַל נאָרמאַל | Euro 6 |
|
| סאַספּענשאַן |
| טיפּע פראָנט סאַספּענשאַן | ינדעפּענדענט, פרילינג |
|
| ריר סאַספּענשאַן | ינדעפּענדענט, פרילינג |
|
| יבערשיקן |
| געאַרבאָקס טיפּ | מאַקאַניקס |
|
| נומער פון גירז | 6 |
|
| דער גאַנג פאַרהעלטעניש פון די הויפּט פּאָר | - |
|
| פאָר | פאָרויס |
|
| בראַקעס |
| פראָנט בראַקעס | ווענטאַלייטיד דיסק |
|
| ריר בראַקעס | דיסק |
|
| פאָרשטעלונג |
| שפּיץ גיכקייַט | 211 קילאמעטער / ה |
|
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה) | 10.5 סעק. |
|
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין דער שטאָט 100 קילאמעטער | 5.1 י. |
|
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף דער שאָסיי 100 קילאמעטער | 3.9 י. |
|
| דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער | 4.3 י. |
|
| וואָג | - |
|
| צאַמען וואָג | - |
|
| די ברענוואַרג טאַנק | 62 י. |
|
| די נומער פון טירעס | - |
|
| ווהעעלס (גרייס) | - |
|
| מאַכט רעזערוו | - |
|
| גאַנץ אָפּצאָל | - |
|
| סטירינג |
| אויסגעדרייט קרייַז | - |
|
| טיפּ סטירינג | - |
|
