| גוף טיפּ |
| מאַשין סאָרט | Ford |
|
| מאָדעל | Tourneo Connect |
|
| לאַנד סאָרט | פאַרייניקטע שטאַטן |
|
| פאָרמיטל קלאַס | M |
|
| גוף טיפּ | קאָמפּאַקטווען |
|
| נומער פון טירן | 5 |
|
| נומער פון סיץ | 5, 7 |
|
| ברייט (מיט מירערז) | - |
|
| ברייט | 1855 מם |
|
| לענג | 4500 מם |
|
| הויך | 1833 מם |
|
| ווהעעלבאַסע | 2755 מם |
|
| פראָנט שפּור | - |
|
| ריר שפּור | - |
|
| טרונק באַנד מינימום | 248 י. |
|
| מאַקסימום סומע פון שטאַם | 2556 י. |
|
| רעשוס | 144 מם |
|
| ענגינע |
| טיפּ מאָטאָר | - |
|
| ענגינע אָרט | פראָנט קראָסס- |
|
| דיספּלייסמאַנט | 1968 קמ³ |
|
| קראַפט | 122 הפּ |
|
| ווען רפּם | - |
|
| מאַכט (kw) | 122 קוו |
|
| טאָרק | 320 נם |
|
| די מאַכט צושטעלן סיסטעם | - |
|
| בוסט טיפּ | טורבאָטשאַרגינג |
|
| גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם | - |
|
| אָרט סילינדערס | ינלינע |
|
| נומער פון סילינדערס | 4 |
|
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
|
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל |
|
| נודניק און מאַך | 81.0x95.5 מם |
|
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 16 |
|
| מאָטאָר מאָדעל | - |
|
| קאָ 2 ימישאַנז, ג / קילאמעטער | 126 |
|
| ענוויראָנמענטאַל נאָרמאַל | Euro 6 |
|
| סאַספּענשאַן |
| טיפּע פראָנט סאַספּענשאַן | ינדעפּענדענט, פרילינג |
|
| ריר סאַספּענשאַן | האַלב-זעלבשטענדיק, פרילינג |
|
| יבערשיקן |
| געאַרבאָקס טיפּ | מאַקאַניקס |
|
| נומער פון גירז | 6 |
|
| דער גאַנג פאַרהעלטעניש פון די הויפּט פּאָר | - |
|
| פאָר | פאָרויס |
|
| בראַקעס |
| פראָנט בראַקעס | ווענטאַלייטיד דיסק |
|
| ריר בראַקעס | דיסק |
|
| פאָרשטעלונג |
| שפּיץ גיכקייַט | 187 קילאמעטער / ה |
|
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה) | 11.2 סעק. |
|
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין דער שטאָט 100 קילאמעטער | 6.0 י. |
|
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף דער שאָסיי 100 קילאמעטער | 4.1 י. |
|
| דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער | 4.8 י. |
|
| וואָג | 1610 קג |
|
| צאַמען וואָג | 2220 קג |
|
| די ברענוואַרג טאַנק | 50 י. |
|
| די נומער פון טירעס | 205/60/R16, 215/55/R17, 225/45/R18 |
|
| ווהעעלס (גרייס) | - |
|
| מאַכט רעזערוו | - |
|
| גאַנץ אָפּצאָל | - |
|
| סטירינג |
| אויסגעדרייט קרייַז | - |
|
| טיפּ סטירינג | - |
|
