| גוף טיפּ |
| מאַשין סאָרט | BMW |
|
| מאָדעל | 5er |
|
| גוף טיפּ | 5-טיר סטאַנציע פור |
|
| נומער פון טירן | 5 |
|
| נומער פון סיץ | 5 |
|
| ברייט (מיט מירערז) | - |
|
| ברייט | 1860 מם |
|
| לענג | 4907 מם |
|
| הויך | 1462 מם |
|
| ווהעעלבאַסע | 2968 מם |
|
| פראָנט שפּור | 1600 מם |
|
| ריר שפּור | 1626 מם |
|
| טרונק באַנד מינימום | 560 י. |
|
| מאַקסימום סומע פון שטאַם | 1670 י. |
|
| רעשוס | 141 מם |
|
| ענגינע |
| טיפּ מאָטאָר | דיעסעל מאָטאָר |
|
| ענגינע אָרט | פראָנט לאַנדזשאַטודאַנאַל |
|
| דיספּלייסמאַנט | 1995 קמ³ |
|
| קראַפט | 218 הפּ |
|
| ווען רפּם | 4400 |
|
| מאַכט (kw) | 160 קוו |
|
| טאָרק | 450 נם |
|
| די מאַכט צושטעלן סיסטעם | מאָטאָר מיט אַנדאַוויידיד קאַמבאַסטשאַן קאַמער (דירעקט ינדזשעקשאַן) |
|
| טורבאָטשאַרגינג | טורבאָטשאַרגינג |
|
| גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם | דאָהק |
|
| אָרט סילינדערס | ינלינע |
|
| נומער פון סילינדערס | 4 |
|
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
|
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל |
|
| נודניק און מאַך | 84.0x90.0 מם |
|
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 16,5 |
|
| מאָטאָר מאָדעל | - |
|
| ענוויראָנמענטאַל נאָרמאַל | Euro 6 |
|
| סאַספּענשאַן |
| טיפּע פראָנט סאַספּענשאַן | ינדעפּענדענט, פרילינג |
|
| ריר סאַספּענשאַן | ינדעפּענדענט, פרילינג |
|
| יבערשיקן |
| געאַרבאָקס טיפּ | אויטאָמאַטיש |
|
| נומער פון גירז | 8 |
|
| דער גאַנג פאַרהעלטעניש פון די הויפּט פּאָר | - |
|
| פאָר | הינטן |
|
| בראַקעס |
| פראָנט בראַקעס | ווענטאַלייטיד דיסק |
|
| ריר בראַקעס | ווענטאַלייטיד דיסק |
|
| פאָרשטעלונג |
| שפּיץ גיכקייַט | 237 קילאמעטער / ה |
|
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה) | 7,1 סעק. |
|
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין דער שטאָט 100 קילאמעטער | 5,8 י. |
|
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף דער שאָסיי 100 קילאמעטער | 4,4 י. |
|
| דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער | 4,9 י. |
|
| וואָג | 1760 קג |
|
| צאַמען וואָג | 2410 קג |
|
| די ברענוואַרג טאַנק | 70 י. |
|
| די נומער פון טירעס | 225/55/R17, 245/45/R18 |
|
| ווהעעלס (גרייס) | 8jx17 |
|
| מאַכט רעזערוו | - |
|
| גאַנץ אָפּצאָל | - |
|
| סטירינג |
| אויסגעדרייט קרייַז | 11,9 עם. |
|
| טיפּ סטירינג | - |
|
