Mercedes-Benz CL-klasse AMG
نردجیکرن Mercedes-Benz CL-klasse AMG I (C215) restyling کی 6.0 AT (612 HP) کوپ HARDTOP 2002
2002 - 2006 موازنہ کرنے کے لئے شامل کریں
|
|
|
| جسمانی قسم |
| کار برانڈ | Mercedes-Benz |
|
| ماڈل | CL-klasse AMG |
|
| ملک کے برانڈ | جرمنی |
|
| گاڑی کلاس | f |
|
| جسمانی قسم | کوپ HARDTOP |
|
| دروازے کی تعداد | 2 |
|
| نشستوں کی تعداد | 4 |
|
| چوڑائی (آئینے کے ساتھ) | - |
|
| چوڑائی | 1857 ملی میٹر |
|
| لمبائی | 4994 ملی میٹر |
|
| اونچائی | 1397 ملی میٹر |
|
| وہیلباسی | 2885 ملی میٹر |
|
| فرنٹ ٹریک | 1577 ملی میٹر |
|
| ریئر ٹریک | 1577 ملی میٹر |
|
| ٹرنک حجم کم از کم | 450 ایل. |
|
| ٹرنک کے زیادہ سے زیادہ رقم | 450 ایل. |
|
| کلیئرنس | 120 ملی میٹر |
|
| انجن |
| انجن کی قسم | پٹرول |
|
| انجن مقام | سامنے تخدیربی |
|
| نقل مکانی | 5980 cm³ |
|
| پاور | 612 HP |
|
| جب RPM | 4800 – 5100 |
|
| پاور (کلواٹ) | 450 کوا |
|
| Torque کے | 1000 ینیم |
|
| بجلی کی فراہمی کے نظام | تقسیم انجکشن (کثیر نکاتی) |
|
| فروغ قسم | turbocharging |
|
| گیس کی تقسیم کے طریقہ کار | - |
|
| سلنڈر کا محل وقوع | وی کے سائز |
|
| سلنڈر کی تعداد | 12 |
|
| سلنڈر فی والوز کی تعداد | 3 |
|
| ایندھن کی قسم | 95 |
|
| بور اور فالج | 82.6 × 93 ملی میٹر |
|
| سمپیڑن تناسب | 9 |
|
| انجن ماڈل | - |
|
| ماحولیاتی معیار | - |
|
| معطلی |
| سامنے معطلی ٹائپ کریں | آزاد، موسم بہار |
|
| پیچھے کی معطلی | آزاد، موسم بہار |
|
| ٹرانسمیشن |
| گیاربون قسم | خود کار طریقے سے |
|
| گیئرز کی تعداد | 5 |
|
| اہم جوڑے کی گئر تناسب | - |
|
| ڈرائیو | ریئر |
|
| بریک |
| فرنٹ بریک | ہوادار ڈسک |
|
| ریئر بریک | ہوادار ڈسک |
|
| کارکردگی |
| زیادہ سے زیادہ رفتار | 250 کلومیٹر / H |
|
| سرعت کاری (0-100 کلومیٹر / H) | 4.4 سیکنڈ. |
|
| شہر 100 کلومیٹر میں ایندھن کی کھپت | 19.8 ایل. |
|
| 100 کلومیٹر شاہراہ پر ایندھن کی کھپت | 9.5 ایل. |
|
| 100 کلومیٹر فی اوسط ایندھن کی کھپت | 13.2 ایل. |
|
| وزن | 2055 کلو |
|
| روکنے کے وزن | 2580 کلو |
|
| ایندھن کے ٹینک | 88 ایل. |
|
| ٹائر سائز | 245/35/R19 275/30/R19 |
|
| پہیے (سائز) | - |
|
| پاور ریزرو | - |
|
| مکمل چارج | - |
|
| اسٹیئرنگ |
| ٹرننگ دائرے | - |
|
| اسٹیئرنگ کی قسم | - |
|
|
