| Тип кузова |
| автомобільний бренд | Isuzu |
|
| Модель | D-Max |
|
| Країна марки | Японія |
|
| клас автомобіля | J |
|
| Тип кузова | Пікап Подвійна кабіна |
|
| Кількість дверей | 4 |
|
| Кількість місць | 5 |
|
| Ширина (з дзеркалами) | - |
|
| Ширина | 1800 мм |
|
| Довжина | 5035 мм |
|
| Висота | 1735 мм |
|
| Колісна база | 3050 мм |
|
| Колія передня | 1520 мм |
|
| Колія задня | 1520 мм |
|
| Об'єм багажника мінімальний | - л. |
|
| Об'єм багажника максимальний | - л. |
|
| Дорожній просвіт | 210 мм |
|
| Двигун |
| Тип двигуна | Дизель |
|
| Розташування двигуна | переднє, поздовжнє |
|
| Об'єм двигуна | 2499 см³ |
|
| Потужність | 101 л.с. |
|
| При оборотах на хвилину | 3800 |
|
| Потужність, кВт) | 74 кВт |
|
| Обертаючий момент | 226 Нм |
|
| Система харчування | - |
|
| Тип наддуву | турбонаддув |
|
| Газорозподільчий механізм | - |
|
| Розташування циліндрів | рядне |
|
| Кількість циліндрів | 4 |
|
| Кількість клапанів на циліндр | 2 |
|
| Тип палива | Дизельне паливо |
|
| Діаметр циліндра і хід поршня | 92.6 × 95 мм |
|
| Ступінь стиснення | 8.3 |
|
| Модель двигуна | - |
|
| Екологічний стандарт | Euro 4 |
|
| Підвіска |
| Тип передньої підвіски | незалежна, торсіонна |
|
| Тип задньої підвіски | незалежна, торсіонна |
|
| Трансмісія |
| Тип КПП | механіка |
|
| Кількість передач | 5 |
|
| Передаточне відношення головної пари | - |
|
| Привід | Задній |
|
| гальмівна система |
| Передні гальма | дискові вентильовані |
|
| Задні гальма | барабанні |
|
| Експлуатаційні показники |
| Максимальна швидкість | 150 км / год |
|
| Час розгону (0-100 км / ч) | 25.7 сек. |
|
| Витрата палива в місті на 100 км | 9.5 л. |
|
| Витрата палива на шосе на 100 км | 7.3 л. |
|
| Витрата палива середній на 100 км | 8.1 л. |
|
| Споряджена маса автомобіля | - |
|
| Допустима повна маса | 2800 кг |
|
| Об'єм паливного бака | 76 л. |
|
| Розмір шин | 225/75/R15 245/70/R16 |
|
| Колісні диски (Розмір) | - |
|
| Запас ходу | - |
|
| Повна зарядка | - |
|
| Рульове управління |
| Діаметр розвороту | - |
|
| Тип рульового управління | - |
|
