| Uri ng katawan |
| tatak ng kotse | Mazda |
|
| modelo | BT-50 |
|
| country brand | Hapon |
|
| sasakyan ng klase | J |
|
| Uri ng katawan | Double taksi pick-up |
|
| Bilang ng mga pinto | 4 |
|
| Bilang ng upuan | 5 |
|
| Lapad (na may salamin) | - |
|
| Lapad | 1805 mm |
|
| Haba | 5075 mm |
|
| Tangkad | 1755 mm |
|
| Wil beys | 3000 mm |
|
| Front track | 1445 mm |
|
| Hulihan track | 1440 mm |
|
| Minimum na dami ng puno ng kahoy | - |
|
| Maximum na halaga ng trunk | - |
|
| Pagpapalinaw | - |
|
| Makina |
| Uri ng engine | Diesel engine |
|
| Lokasyon Engine | front paayon |
|
| Pag-aalis | 2499 cm³ |
|
| Power | 143 hp |
|
| Kapag RPM | 3500 |
|
| Power (KW) | 105 KW |
|
| Torque | 330 Nm |
|
| Ang power supply ng sistema | engine na may sama-sama ng combustion chamber (direct iniksyon) |
|
| i-type ang boost | turbocharging |
|
| Mekanismo Gas pamamahagi | - |
|
| Lokasyon ng cylinders | inline |
|
| Bilang ng mga cylinders | 4 |
|
| Bilang ng mga valves bawat silindro | 4 |
|
| Uri ng gasolina | Diesel |
|
| Nakayayamot na tao at stroke | 93 × 92 mm |
|
| Compression ratio | 18 |
|
| Model Engine | - |
|
| CO2 Emissions, g / km | 241 |
|
| Standard Environmental | - |
|
| Suspensyon |
| I-type ang front suspension | independent, pamamaluktot |
|
| Rear suspension | umaasa (spring) |
|
| Transmission |
| Type Gearbox | mekanika |
|
| Bilang ng mga gears | 5 |
|
| Ang gear ratio ng mga pangunahing pares | - |
|
| Drive | Likod |
|
| Preno |
| Front preno | maaliwalas disc |
|
| Likod preno | Dram |
|
| Pagganap |
| Pinakamabilis | 170 km / h |
|
| Pagpapabilis (0-100 km / h) | 11.1 sec. |
|
| Fuel consumption sa lungsod 100 km | 11.3 l. |
|
| Fuel consumption sa highway sa 100 km | 7.4 l. |
|
| Average fuel consumption per 100 km | 8.8 l. |
|
| Timbang | 1670 kg |
|
| Gilid ng bangketa Timbang | 2850 kg |
|
| Ang fuel tank | 70 l. |
|
| Ang laki ng mga gulong | 215/70/R15 245/70/R16 |
|
| Wheels (Size) | - |
|
| Power reserve | - |
|
| Full charge | - |
|
| Pagpipiloto |
| Ang pag-circle | - |
|
| Uri ng pagpipiloto | - |
|
