| Uri ng katawan |
| tatak ng kotse | Kia |
|
| modelo | Soul |
|
| country brand | Timog Korea |
|
| sasakyan ng klase | J |
|
| Uri ng katawan | Hatchback 5 dv |
|
| Bilang ng mga pinto | 5 |
|
| Bilang ng upuan | 5 |
|
| Lapad (na may salamin) | - |
|
| Lapad | 1785 mm |
|
| Haba | 4120 mm |
|
| Tangkad | 1610 mm |
|
| Wil beys | 2550 mm |
|
| Front track | 1570 mm |
|
| Hulihan track | 1587 mm |
|
| Minimum na dami ng puno ng kahoy | 340 l. |
|
| Maximum na halaga ng trunk | 818 l. |
|
| Pagpapalinaw | 164 mm |
|
| Makina |
| Uri ng engine | Gasolina |
|
| Lokasyon Engine | front cross |
|
| Pag-aalis | 1591 cm³ |
|
| Power | 140 hp |
|
| Kapag RPM | 6300 |
|
| Power (KW) | 103 KW |
|
| Torque | 166 Nm |
|
| Ang power supply ng sistema | direktang iniksyon (direct) |
|
| i-type ang boost | hindi |
|
| Mekanismo Gas pamamahagi | - |
|
| Lokasyon ng cylinders | inline |
|
| Bilang ng mga cylinders | 4 |
|
| Bilang ng mga valves bawat silindro | 4 |
|
| Uri ng gasolina | 95 |
|
| Nakayayamot na tao at stroke | 77 × 85.4 mm |
|
| Compression ratio | 11 |
|
| Model Engine | - |
|
| CO2 Emissions, g / km | 149 |
|
| Standard Environmental | Euro 5 |
|
| Suspensyon |
| I-type ang front suspension | Independent, spring |
|
| Rear suspension | semi-independent, pamamaluktot bar |
|
| Transmission |
| Type Gearbox | mekanika |
|
| Bilang ng mga gears | 6 |
|
| Ang gear ratio ng mga pangunahing pares | - |
|
| Drive | Ipasa |
|
| Preno |
| Front preno | maaliwalas disc |
|
| Likod preno | disc |
|
| Pagganap |
| Pinakamabilis | 180 km / h |
|
| Pagpapabilis (0-100 km / h) | 10.4 sec. |
|
| Fuel consumption sa lungsod 100 km | 7.7 l. |
|
| Fuel consumption sa highway sa 100 km | 5.6 l. |
|
| Average fuel consumption per 100 km | 6.4 l. |
|
| Timbang | 1170 kg |
|
| Gilid ng bangketa Timbang | 1690 kg |
|
| Ang fuel tank | 48 l. |
|
| Ang laki ng mga gulong | 195/65/R15 205/55/R16 225/45/R18 |
|
| Wheels (Size) | - |
|
| Power reserve | - |
|
| Full charge | - |
|
| Pagpipiloto |
| Ang pag-circle | - |
|
| Uri ng pagpipiloto | - |
|
