| Uri ng katawan |
| tatak ng kotse | Citroen |
|
| modelo | C5 |
|
| Uri ng katawan | 5-door istasyon ng kariton |
|
| Bilang ng mga pinto | 5 |
|
| Bilang ng upuan | 5 |
|
| Lapad (na may salamin) | - |
|
| Lapad | 1860 mm |
|
| Haba | 4829 mm |
|
| Tangkad | 1479 mm |
|
| Wil beys | 2815 mm |
|
| Front track | 1584 mm |
|
| Hulihan track | 1556 mm |
|
| Minimum na dami ng puno ng kahoy | 505 l. |
|
| Maximum na halaga ng trunk | 1462 l. |
|
| Pagpapalinaw | 150 mm |
|
| Makina |
| Uri ng engine | Diesel engine |
|
| Lokasyon Engine | front cross |
|
| Pag-aalis | 2179 cm³ |
|
| Power | 204 hp |
|
| Kapag RPM | 3500 |
|
| Power (KW) | 150 KW |
|
| Torque | 450 Nm |
|
| Ang power supply ng sistema | engine na may sama-sama ng combustion chamber (direct iniksyon) |
|
| Turbocharging | turbocharging |
|
| Mekanismo Gas pamamahagi | DOHC |
|
| Lokasyon ng cylinders | inline |
|
| Bilang ng mga cylinders | 4 |
|
| Bilang ng mga valves bawat silindro | 4 |
|
| Uri ng gasolina | Diesel |
|
| Nakayayamot na tao at stroke | 85.0x96.0 mm |
|
| Compression ratio | 16,6 |
|
| Model Engine | - |
|
| Standard Environmental | Euro 5 |
|
| Suspensyon |
| I-type ang front suspension | Independent, niyumatik (haydroliko) |
|
| Rear suspension | Independent, niyumatik (haydroliko) |
|
| Transmission |
| Type Gearbox | Awtomatikong |
|
| Bilang ng mga gears | 6 |
|
| Ang gear ratio ng mga pangunahing pares | - |
|
| Drive | Ipasa |
|
| Preno |
| Front preno | maaliwalas disc |
|
| Likod preno | disc |
|
| Pagganap |
| Pinakamabilis | 200 km / h |
|
| Pagpapabilis (0-100 km / h) | 8,6 sec. |
|
| Fuel consumption sa lungsod 100 km | 8,2 l. |
|
| Fuel consumption sa highway sa 100 km | 4 l. |
|
| Average fuel consumption per 100 km | 6,1 l. |
|
| Timbang | 1730 kg |
|
| Gilid ng bangketa Timbang | 2276 kg |
|
| Ang fuel tank | 71 l. |
|
| Ang laki ng mga gulong | 225/60/R16, 225/55/R17, 245/45/R18 |
|
| Wheels (Size) | - |
|
| Power reserve | - |
|
| Full charge | - |
|
| Pagpipiloto |
| Ang pag-circle | 11,7 m. |
|
| Uri ng pagpipiloto | - |
|
