| Uri ng katawan |
| tatak ng kotse | BMW |
|
| modelo | M5 |
|
| country brand | Alemanya |
|
| sasakyan ng klase | e |
|
| Uri ng katawan | Bar |
|
| Bilang ng mga pinto | 4 |
|
| Bilang ng upuan | 5 |
|
| Lapad (na may salamin) | - |
|
| Lapad | 1903 mm |
|
| Haba | 4965 mm |
|
| Tangkad | 1473 mm |
|
| Wil beys | 2982 mm |
|
| Front track | 1626 mm |
|
| Hulihan track | 1595 mm |
|
| Minimum na dami ng puno ng kahoy | 530 l. |
|
| Maximum na halaga ng trunk | 530 l. |
|
| Pagpapalinaw | 132 mm |
|
| Makina |
| Uri ng engine | Gasolina |
|
| Lokasyon Engine | front paayon |
|
| Pag-aalis | 4395 cm³ |
|
| Power | 600 hp |
|
| Kapag RPM | 5600 – 6700 |
|
| Power (KW) | 441 KW |
|
| Torque | 750 Nm |
|
| Ang power supply ng sistema | direktang iniksyon (direct) |
|
| i-type ang boost | turbocharging |
|
| Mekanismo Gas pamamahagi | - |
|
| Lokasyon ng cylinders | Hugis V- |
|
| Bilang ng mga cylinders | 8 |
|
| Bilang ng mga valves bawat silindro | 4 |
|
| Uri ng gasolina | 95 |
|
| Nakayayamot na tao at stroke | 88.3 × 89 mm |
|
| Compression ratio | 10 |
|
| Model Engine | - |
|
| CO2 Emissions, g / km | 241 |
|
| Standard Environmental | Euro 6 |
|
| Suspensyon |
| I-type ang front suspension | Independent, spring |
|
| Rear suspension | Independent, spring |
|
| Transmission |
| Type Gearbox | awtomatik |
|
| Bilang ng mga gears | 8 |
|
| Ang gear ratio ng mga pangunahing pares | - |
|
| Drive | Apat-wheel drive |
|
| Preno |
| Front preno | maaliwalas disc |
|
| Likod preno | maaliwalas disc |
|
| Pagganap |
| Pinakamabilis | 250 km / h |
|
| Pagpapabilis (0-100 km / h) | 3.4 sec. |
|
| Fuel consumption sa lungsod 100 km | 14.5 l. |
|
| Fuel consumption sa highway sa 100 km | 8.2 l. |
|
| Average fuel consumption per 100 km | 10.5 l. |
|
| Timbang | 1930 kg |
|
| Gilid ng bangketa Timbang | 2440 kg |
|
| Ang fuel tank | 68 l. |
|
| Ang laki ng mga gulong | 275/40/R19 285/40/R19 |
|
| Wheels (Size) | - |
|
| Power reserve | - |
|
| Full charge | - |
|
| Pagpipiloto |
| Ang pag-circle | - |
|
| Uri ng pagpipiloto | - |
|
