Specifikationer Ferrari 208/308 I 308 GTB Quattrovalvole 2.9 MT (240 hk) Coupe 1982

1982 - 1989 Jämför

Kroppstyp
bilmärket	Ferrari
modell	208/308
Kroppstyp	Coupe
Antal dörrar	2
Antal platser	2
Bredd (med speglar)	-
Bredd	1720 mm
Längd	4230 mm
Höjd	1120 mm
Axelavstånd	2340 mm
Spårvidd fram	1460 mm
Bakre spår	1460 mm
Trunk volym minsta	-
Högsta belopp på bålen	-
Utförsäljning	120 mm
Motor
Motortyp	Bensin
Motor Läge	-
Deplacement	2926 cm ^
Ström	240 hk
När rpm	5000
Effekt (kW)	177 kW
Vridmoment	260 Nm
Strömförsörjningssystemet	centrala injektion (enstaka injektion eller en enkelpunkts)
Turboladdning	ingen
Mekanism gasfördelning	DOHC
Placering av cylindrar	V-formad
Antal cylindrar	8
Antal ventiler per cylinder	4
Bränsle	92
Borrning och slaglängd	81x71 mm
Kompressionsförhållande	9,2
Motormodell	-
Miljöstandard	-
Suspension
Skriv framvagn	Oberoende, vår
Bakhjulsupphängning	Oberoende, vår
Överföring
Växeltyp	Mekanisk
Antal växlar	5
Utväxlingen av de viktigaste paret	-
Drive	Bakre
Bromsar
Frambromsar	skiva
Bakbromsar	skiva
Prestanda
Toppfart	255 km / t
Acceleration (0-100 km / t)	-
Bränsleförbrukning i staden 100 km	-
Bränsleförbrukning på motorvägen på 100 km	-
Genomsnittlig bränsleförbrukning per 100 km	-
Vikt	1275 kg
Tjänstevikt	-
Bränsletanken	74 l.
Storleken på däcken	-
Wheels (Storlek)	-
Gångreserv	-
Fullständig laddning	-
Styrning
Vändradie	-
Typ av styr	-

	Hem Jämför bilar
Hastighet och acceleration	Bränsleförbrukning
Den snabbaste Långsammaste Den mest kraftfulla Den svagaste 0-100 km / t maximalt 0-100 km / t minimum	Bränsleförbrukning i staden (max) Bränsleförbrukning på motorvägen (max) Bränsleförbrukning genomsnitt (max) Bränsleförbrukning i staden (minst) Bränsleförbrukning på motorvägen (minimum) Bränsleförbrukning genomsnitt (minimum)
Mått och markfrigång	Trunk volym bil, bränsletanken
Riklig bil Smala bilar Långa bilar Korta bilar Höga bilar bilar med låga Tunga bilar Lätta bilar Hög markfrigång Låg markfrigång	Maximal bränsletank Volymen av bränsletankens minimum Högsta belopp på bålen Trunk volym minsta