Specifikationer BMW 5er III (E34) 520i 2.0 MT (150 hk) Saloon 1988

1988 - 1997 Jämför

Kroppstyp
bilmärket	BMW
modell	5er
Kroppstyp	Saloon
Antal dörrar	4
Antal platser	5
Bredd (med speglar)	-
Bredd	1751 mm
Längd	4720 mm
Höjd	1412 mm
Axelavstånd	2761 mm
Spårvidd fram	1470 mm
Bakre spår	1495 mm
Trunk volym minsta	460 l.
Högsta belopp på bålen	-
Utförsäljning	120 mm
Motor
Motortyp	Bensin
Motor Läge	främre longitudinella
Deplacement	1991 cm ^
Ström	150 hk
När rpm	5900
Effekt (kW)	110 kW
Vridmoment	190 Nm
Strömförsörjningssystemet	distribuerad injektion (multi-point)
Turboladdning	ingen
Mekanism gasfördelning	DOHC
Placering av cylindrar	inline
Antal cylindrar	6
Antal ventiler per cylinder	4
Bränsle	95
Borrning och slaglängd	-
Kompressionsförhållande	-
Motormodell	m50b20
Miljöstandard	-
Suspension
Skriv framvagn	Oberoende, vår
Bakhjulsupphängning	Oberoende, vår
Överföring
Växeltyp	Mekanisk
Antal växlar	5
Utväxlingen av de viktigaste paret	-
Drive	Bakre
Bromsar
Frambromsar	skiva
Bakbromsar	skiva
Prestanda
Toppfart	211 km / t
Acceleration (0-100 km / t)	10,6 sek.
Bränsleförbrukning i staden 100 km	-
Bränsleförbrukning på motorvägen på 100 km	-
Genomsnittlig bränsleförbrukning per 100 km	8,9 l.
Vikt	1445 kg
Tjänstevikt	1955 kg
Bränsletanken	80 l.
Storleken på däcken	195/65/R15
Wheels (Storlek)	-
Gångreserv	-
Fullständig laddning	-
Styrning
Vändradie	-
Typ av styr	-

	Hem Jämför bilar
Hastighet och acceleration	Bränsleförbrukning
Den snabbaste Långsammaste Den mest kraftfulla Den svagaste 0-100 km / t maximalt 0-100 km / t minimum	Bränsleförbrukning i staden (max) Bränsleförbrukning på motorvägen (max) Bränsleförbrukning genomsnitt (max) Bränsleförbrukning i staden (minst) Bränsleförbrukning på motorvägen (minimum) Bränsleförbrukning genomsnitt (minimum)
Mått och markfrigång	Trunk volym bil, bränsletanken
Riklig bil Smala bilar Långa bilar Korta bilar Höga bilar bilar med låga Tunga bilar Lätta bilar Hög markfrigång Låg markfrigång	Maximal bränsletank Volymen av bränsletankens minimum Högsta belopp på bålen Trunk volym minsta