Metrocab Metrocab II (TTT)
පිරිවිතර Metrocab Metrocab II (TTT) I 2.4 MT (90 hp) 5-දොර සැලූන් රථ 2001
2001 - 2006 සංසන්දනය කිරීමට එක් කරන්න
|
|
|
| ඛඳ වර්ගය |
| මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය | Metrocab |
|
| ආදර්ශ | Metrocab II (TTT) |
|
| රටේ වෙළඳ නාමය | එක්සත් රාජධානිය |
|
| වාහන පන්තිය | e |
|
| ඛඳ වර්ගය | හැච්බැක් 5 dv |
|
| දොරටු අංකය | 5 |
|
| ආසන සංඛ්යාව | 5 |
|
| (කැඩපත් සමග) පළල | - |
|
| පළල | 1770 මි.මී. |
|
| දිග | 4505 මි.මී. |
|
| උස | 1755 මි.මී. |
|
| Wheelbase | 2900 මි.මී. |
|
| පෙරමුණ මාර්ගයේ | 1420 මි.මී. |
|
| රියර් මාර්ගයේ | 1470 මි.මී. |
|
| කඳ පරිමාව අවම | - |
|
| කඳ උපරිම මුදල | - |
|
| නිශ්කාෂණ | - |
|
| එන්ජිම |
| එන්ජින් වර්ගය | ඩීසල් එන්ජින් |
|
| එන්ජින් ස්ථානය | ඉදිරිපස කල්පවත්නා |
|
| අවතැන් | 2446 cm³ |
|
| විදුලිබල | 90 hp |
|
| විට rpm මාදිලියේ | 3500 |
|
| විදුලි බලය (kW) | 66 කිලෝ වොට් |
|
| ව්යවර්ථ | 218 Nm |
|
| බලය සැපයුම් පද්ධතිය | වෙනම දහන කුටි (prechamber) සමග මෝටර් |
|
| තල්ලුවක් වර්ගය | turbocharging |
|
| ගෑස් බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණයක් | - |
|
| සිලින්ඩර ස්ථානය | පේළිගත |
|
| සිලින්ඩර සංඛ්යාව | 4 |
|
| සිලින්ඩරයකට එක් කපාට සංඛ්යාව | 2 |
|
| ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් |
|
| හෑරූ සහ ආඝාතය | 92 × 92 මි.මී. |
|
| සම්පීඩන අනුපාතය | 22.2 |
|
| එන්ජින් ආදර්ශ | - |
|
| පරිසර සම්මත | - |
|
| අත්හිටුවීම |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ටයිප් | ස්වාධීන, වසන්තය |
|
| රියර් අත්හිටුවීම | රඳා (වසන්ත) |
|
| සම්ප්රේෂණ |
| Gearbox වර්ගය | යාන්ත්ර විද්යාව |
|
| ගියර සංඛ්යාව | 5 |
|
| ප්රධාන යුවළ ආම්පන්න අනුපාතය | - |
|
| ඩ්රයිව් | රියර් |
|
| තිරිංග |
| පෙරමුණ තිරිංග | වාතාශ්රය තැටිය |
|
| රියර් තිරිංග | තැටිය |
|
| කාර්ය සාධන |
| උපරිම වේගය | 125 km / h |
|
| ත්වරණය (0-100 km / h) | - |
|
| නගරයේ කිලෝමීටර 100 ක් ඉන්ධන පරිභෝජනය | 10 මම. |
|
| කිලෝමීටර 100 ක් දී අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | 8 මම. |
|
| කිලෝමීටර 100 ක් එක් සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය | - |
|
| සිරුරේ බර | 1955 කිලෝ |
|
| සිරුරේ බර මර්දනය | 2515 කිලෝ |
|
| ඉන්ධන ටැංකිය | 64 මම. |
|
| යොදා ගනු ලබන රථ සඳහා ටයර් ප්රමාණය | 175/80/R16 |
|
| ෙරෝද (තරම) | - |
|
| විදුලිබල සංචිත | - |
|
| පූර්ණ භාර | - |
|
| මෙහෙයුම් |
| රවුම හැරෙමින් | - |
|
| සුක්කානම වර්ගය | - |
|
|
