Mercedes-Benz GLA-klasse AMG
පිරිවිතර Mercedes-Benz GLA-klasse AMG I 45 AMG 2.0 AT (381 hp) 5 දොර SUV රථය 2015
2015 - අද සංසන්දනය කිරීමට එක් කරන්න
|
|
|
| ඛඳ වර්ගය |
| මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය | Mercedes-Benz |
|
| ආදර්ශ | GLA-klasse AMG |
|
| ඛඳ වර්ගය | 5 දොර SUV රථය |
|
| දොරටු අංකය | 5 |
|
| ආසන සංඛ්යාව | 5 |
|
| (කැඩපත් සමග) පළල | - |
|
| පළල | 1804 මි.මී. |
|
| දිග | 4417 මි.මී. |
|
| උස | 1494 මි.මී. |
|
| Wheelbase | 2699 මි.මී. |
|
| පෙරමුණ මාර්ගයේ | 1569 මි.මී. |
|
| රියර් මාර්ගයේ | 1560 මි.මී. |
|
| කඳ පරිමාව අවම | 421 මම. |
|
| කඳ උපරිම මුදල | 1235 මම. |
|
| නිශ්කාෂණ | - |
|
| එන්ජිම |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් |
|
| එන්ජින් ස්ථානය | ඉදිරිපස cross- |
|
| අවතැන් | 1991 cm³ |
|
| විදුලිබල | 381 hp |
|
| විට rpm මාදිලියේ | 6000 |
|
| විදුලි බලය (kW) | 280 කිලෝ වොට් |
|
| ව්යවර්ථ | 475 Nm |
|
| බලය සැපයුම් පද්ධතිය | සෘජු ඉන්ෙජක්ෂන් (සෘජු) |
|
| Turbocharging | turbocharging |
|
| ගෑස් බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණයක් | DOHC |
|
| සිලින්ඩර ස්ථානය | පේළිගත |
|
| සිලින්ඩර සංඛ්යාව | 4 |
|
| සිලින්ඩරයකට එක් කපාට සංඛ්යාව | 4 |
|
| ඉන්ධන වර්ගය | 98 |
|
| හෑරූ සහ ආඝාතය | 83.0x92.0 මි.මී. |
|
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8,6 |
|
| එන්ජින් ආදර්ශ | - |
|
| පරිසර සම්මත | Euro 6 |
|
| අත්හිටුවීම |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ටයිප් | ස්වාධීන, වසන්තය |
|
| රියර් අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, වසන්තය |
|
| සම්ප්රේෂණ |
| Gearbox වර්ගය | රොබෝ ද්විත්ව ක්ලච් |
|
| ගියර සංඛ්යාව | 7 |
|
| ප්රධාන යුවළ ආම්පන්න අනුපාතය | - |
|
| ඩ්රයිව් | රෝද හතරේ තැටිය |
|
| තිරිංග |
| පෙරමුණ තිරිංග | වාතාශ්රය තැටිය |
|
| රියර් තිරිංග | වාතාශ්රය තැටිය |
|
| කාර්ය සාධන |
| උපරිම වේගය | 250 km / h |
|
| ත්වරණය (0-100 km / h) | 4,4 තත්පර. |
|
| නගරයේ කිලෝමීටර 100 ක් ඉන්ධන පරිභෝජනය | 9,6 මම. |
|
| කිලෝමීටර 100 ක් දී අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | 6,1 මම. |
|
| කිලෝමීටර 100 ක් එක් සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය | 7,4 මම. |
|
| සිරුරේ බර | 1585 කිලෝ |
|
| සිරුරේ බර මර්දනය | 2105 කිලෝ |
|
| ඉන්ධන ටැංකිය | 50 මම. |
|
| යොදා ගනු ලබන රථ සඳහා ටයර් ප්රමාණය | 235/45/R19 |
|
| ෙරෝද (තරම) | - |
|
| විදුලිබල සංචිත | - |
|
| පූර්ණ භාර | - |
|
| මෙහෙයුම් |
| රවුම හැරෙමින් | 11,8 මීටර්. |
|
| සුක්කානම වර්ගය | - |
|
|
