| Тип кузова |
| автомобильный бренд | Ford |
|
| модель | Everest |
|
| Страна марки | США |
|
| Класс автомобиля | J |
|
| Тип кузова | Внедорожник 5 дв |
|
| Количество дверей | 5 |
|
| Количество мест | 5, 7 |
|
| Ширина (с зеркалами) | - |
|
| Ширина | 1869 мм |
|
| Длина | 4903 мм |
|
| Высота | 1837 мм |
|
| Колесная база | 2850 мм |
|
| Колея передняя | 1560 мм |
|
| Колея задняя | 1564 мм |
|
| Объем багажника минимальный | - |
|
| Объем багажника максимальный | - |
|
| Дорожный просвет | 227 мм |
|
| Двигатель |
| Тип двигателя | - |
|
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
|
| Объем двигателя | 2261 см³ |
|
| Мощность | 275 л.с. |
|
| При оборотах в минуту | - |
|
| Мощность (кВт) | 275 кВт |
|
| Крутящий момент | 455 Нм |
|
| Система питания | непосредственный впрыск (прямой) |
|
| Тип наддува | турбонаддув |
|
| Газораспределительный механизм | - |
|
| Расположение цилиндров | рядное |
|
| Количество цилиндров | 4 |
|
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
|
| Тип топлива | 92 |
|
| Диаметр цилиндра и ход поршня | - |
|
| Степень сжатия | 10 |
|
| Модель двигателя | - |
|
| Экологический стандарт | - |
|
| Подвеска |
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
|
| Тип задней подвески | зависимая, пружинная |
|
| Трансмиссия |
| Тип КПП | автомат |
|
| Кол-во передач | 10 |
|
| Передаточное отношение главной пары | - |
|
| Привод | Задний |
|
| Тормозная система |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
|
| Задние тормоза | дисковые |
|
| Эксплуатационные показатели |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
|
| Время разгона (0-100 км/ч) | - |
|
| Расход топлива в городе на 100 км | - л. |
|
| Расход топлива на шоссе на 100 км | - л. |
|
| Расход топлива средний на 100 км | 9.3 л. |
|
| Снаряженная масса автомобиля | 2205 кг |
|
| Допустимая полная масса | 2950 кг |
|
| Объем топливного бака | 80 л. |
|
| Размер шин | 265/65/R17, 265/60/R18 |
|
| Колесные диски (Размер) | - |
|
| Запас хода | - |
|
| Полная зарядка | - |
|
| Рулевое управление |
| Диаметр разворота | - |
|
| Тип рулевого управления | - |
|
