| Тип кузова |
| автомобильный бренд | BMW |
|
| модель | 1er |
|
| Тип кузова | Кабриолет |
|
| Количество дверей | 2 |
|
| Количество мест | 4 |
|
| Ширина (с зеркалами) | - |
|
| Ширина | 1748 мм |
|
| Длина | 4360 мм |
|
| Высота | 1411 мм |
|
| Колесная база | 2660 мм |
|
| Колея передняя | 1474 мм |
|
| Колея задняя | 1507 мм |
|
| Объем багажника минимальный | 260 л. |
|
| Объем багажника максимальный | 305 л. |
|
| Дорожный просвет | 140 мм |
|
| Двигатель |
| Тип двигателя | Бензин |
|
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
|
| Объем двигателя | 2996 см³ |
|
| Мощность | 218 л.с. |
|
| При оборотах в минуту | 6100 |
|
| Мощность (кВт) | 160 кВт |
|
| Крутящий момент | 270 Нм |
|
| Система питания | распределенный впрыск (многоточечный) |
|
| Турбонаддув | нет |
|
| Газораспределительный механизм | DOHC |
|
| Расположение цилиндров | рядное |
|
| Количество цилиндров | 4 |
|
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
|
| Тип топлива | 95 |
|
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 85.0x88.0 мм |
|
| Степень сжатия | 10,7 |
|
| Модель двигателя | n52b30 |
|
| Экологический стандарт | Euro 5 |
|
| Подвеска |
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
|
| Тип задней подвески | независимая, пружинная |
|
| Трансмиссия |
| Тип КПП | Автоматическая |
|
| Кол-во передач | 6 |
|
| Передаточное отношение главной пары | - |
|
| Привод | Задний |
|
| Тормозная система |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
|
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
|
| Эксплуатационные показатели |
| Максимальная скорость | 236 км/ч |
|
| Время разгона (0-100 км/ч) | 7,4 сек. |
|
| Расход топлива в городе на 100 км | 11,6 л. |
|
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 6,1 л. |
|
| Расход топлива средний на 100 км | 8,1 л. |
|
| Снаряженная масса автомобиля | 1615 кг |
|
| Допустимая полная масса | 1980 кг |
|
| Объем топливного бака | 51 л. |
|
| Размер шин | 205/50/R17 |
|
| Колесные диски (Размер) | - |
|
| Запас хода | - |
|
| Полная зарядка | - |
|
| Рулевое управление |
| Диаметр разворота | - |
|
| Тип рулевого управления | - |
|
