| Тип кузова |
| автомобильный бренд | Audi |
|
| модель | TT RS |
|
| Тип кузова | Купе |
|
| Количество дверей | 2 |
|
| Количество мест | 4 |
|
| Ширина (с зеркалами) | - |
|
| Ширина | 1842 мм |
|
| Длина | 4198 мм |
|
| Высота | 1342 мм |
|
| Колесная база | 2468 мм |
|
| Колея передняя | 1555 мм |
|
| Колея задняя | 1546 мм |
|
| Объем багажника минимальный | 290 л. |
|
| Объем багажника максимальный | - |
|
| Дорожный просвет | 120 мм |
|
| Двигатель |
| Тип двигателя | Бензин |
|
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
|
| Объем двигателя | 2480 см³ |
|
| Мощность | 360 л.с. |
|
| При оборотах в минуту | 5500 |
|
| Мощность (кВт) | 265 кВт |
|
| Крутящий момент | 465 Нм |
|
| Система питания | непосредственный впрыск (прямой) |
|
| Турбонаддув | турбонаддув |
|
| Газораспределительный механизм | DOHC |
|
| Расположение цилиндров | рядное |
|
| Количество цилиндров | 5 |
|
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
|
| Тип топлива | 98 |
|
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 82.5x92.8 мм |
|
| Степень сжатия | 10 |
|
| Модель двигателя | - |
|
| Экологический стандарт | - |
|
| Подвеска |
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
|
| Тип задней подвески | независимая, пружинная |
|
| Трансмиссия |
| Тип КПП | Механическая |
|
| Кол-во передач | 6 |
|
| Передаточное отношение главной пары | - |
|
| Привод | Полный привод постоянный |
|
| Тормозная система |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
|
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
|
| Эксплуатационные показатели |
| Максимальная скорость | 280 км/ч |
|
| Время разгона (0-100 км/ч) | 4,3 сек. |
|
| Расход топлива в городе на 100 км | 12,6 л. |
|
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 6,8 л. |
|
| Расход топлива средний на 100 км | 9 л. |
|
| Снаряженная масса автомобиля | 1450 кг |
|
| Допустимая полная масса | 1850 кг |
|
| Объем топливного бака | 60 л. |
|
| Размер шин | 245/40/R18 |
|
| Колесные диски (Размер) | - |
|
| Запас хода | - |
|
| Полная зарядка | - |
|
| Рулевое управление |
| Диаметр разворота | 10,9 м. |
|
| Тип рулевого управления | - |
|
