| Corp tip |
| marca auto | Kia |
|
| model | Morning |
|
| brand de țară | Coreea de Sud |
|
| clasă de vehicule | A |
|
| Titlu de rating | EuroNCAP |
|
| Corp tip | Hatchback 5 DV |
|
| Numărul de uși | 5 |
|
| Număr de locuri | 5 |
|
| Lățime (cu oglinzi) | - |
|
| Lățime | 1595 mm |
|
| Lungime | 3595 mm |
|
| Înălțime | 1485 mm |
|
| Ampatamentul | 2400 mm |
|
| Track față | 1406 mm |
|
| Track spate | 1415 mm |
|
| Minimum volum portbagaj | - |
|
| Suma maximă de trunchi | - |
|
| Clearance | 161 mm |
|
| Motor |
| Tipul de motor | Benzină |
|
| Motor Locul de amplasare | transversală față |
|
| Deplasare | 998 cm³ |
|
| Putere | 76 HP |
|
| Când rpm | 6200 |
|
| Putere (kW) | 56 kW |
|
| Cuplu | 95 Nm |
|
| Sistemul de alimentare cu energie | injecție directă (directă) |
|
| impuls de tip | nu |
|
| Mecanism de distribuție de gaze | - |
|
| Locație de cilindri | inline |
|
| Numărul de cilindri | 3 |
|
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
|
| Tipul de combustibil | 95 |
|
| Bore si accident vascular cerebral | 71 × 84 mm |
|
| Raport de compresie | 10.5 |
|
| Model de motor | - |
|
| Emisiile de CO2, g / km | 106 |
|
| Standard de mediu | - |
|
| Suspensie |
| Tip suspensii fata | Independent, de primăvară |
|
| Suspensie spate | semi-independente, bare de torsiune |
|
| Transmisie |
| Cutie de viteze | automat |
|
| Trepte de viteză | 4 |
|
| Raportul de transmisie al perechii principale | - |
|
| Unitate | Înainte |
|
| Frâne |
| Frâne față | disc |
|
| Frâne spate | - |
|
| Performanță |
| Viteza de top | - |
|
| Accelerare (0-100 km / h) | - |
|
| Consumul de combustibil în oraș 100 km | 7.1 l. |
|
| Consumul de combustibil pe autostrada la 100 km | 5.9 l. |
|
| Consumul mediu de combustibil la 100 km | 7.2 l. |
|
| Greutate | 885 kg |
|
| Greutate gol | 1370 kg |
|
| Rezervorul de combustibil | 35 l. |
|
| Dimensiunea pneurilor | 175/65/R14 155/80/R13 195/45/R16 |
|
| Roți (Size) | - |
|
| Rezerva de putere | - |
|
| Încărcare completă | - |
|
| Direcție |
| Cerc de cotitură | - |
|
| Tip de direcție | - |
|
