| Lichaamsbouw |
| automerk | Volkswagen |
|
| model | Polo |
|
| land merk | Duitsland |
|
| voertuigklasse | b |
|
| Titel waardering | ARCAP |
|
| Lichaamsbouw | Salon |
|
| Aantal deuren | 4 |
|
| Aantal zitplaatsen | 5 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1699 mm |
|
| Lengte | 4390 mm |
|
| Hoogte | 1467 mm |
|
| Wielbasis | 2553 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1457 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1500 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | 460 l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | 460 l. |
|
| Uitklaring | 163 mm |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde cross- |
|
| Verplaatsing | 1395 cm³ |
|
| Vermogen | 125 pk |
|
| Wanneer rpm | 5000 – 6000 |
|
| Vermogen (kW) | 92 kW |
|
| Torque | 200 Nm |
|
| De stroomvoorziening | Direct Injection (directe) |
|
| Type boost | drukvulling |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | inline |
|
| Aantal cilinders | 4 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | 95 |
|
| Boring en slag | 74.5 × 80 mm |
|
| Compressieverhouding | 10.5 |
|
| Motor model | - |
|
| CO2 Emissies g / km | 131 |
|
| Milieunorm | Euro 5 |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Achterwielophanging | semi-onafhankelijk, de lente |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | mechanica |
|
| Aantal versnellingen | 6 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vooruit |
|
| Remmen |
| Voorremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Achterremmen | schijf |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | 198 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 9 seconde |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 7.5 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 4.7 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | 5.7 l. |
|
| Gewicht | 1223 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 1740 kg |
|
| De brandstoftank | 55 l. |
|
| De grootte van banden | 185/60/R15 195/55/R16 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
