| Lichaamsbouw |
| automerk | Peugeot |
|
| model | 307 |
|
| land merk | Frankrijk |
|
| voertuigklasse | C |
|
| Beoordeling van de veiligheid | 4 |
|
| Titel waardering | EuroNCAP |
|
| Lichaamsbouw | Converteerbaar |
|
| Aantal deuren | 2 |
|
| Aantal zitplaatsen | 4 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1759 mm |
|
| Lengte | 4347 mm |
|
| Hoogte | 1424 mm |
|
| Wielbasis | 2605 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1497 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1506 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | 204 l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | 305 l. |
|
| Uitklaring | 120 mm |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde cross- |
|
| Verplaatsing | 1997 cm³ |
|
| Vermogen | 177 pk |
|
| Wanneer rpm | 7000 |
|
| Vermogen (kW) | 130 kW |
|
| Torque | 202 Nm |
|
| De stroomvoorziening | gedistribueerde injectie (multi-point) |
|
| Type boost | geen |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | inline |
|
| Aantal cilinders | 4 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | 95 |
|
| Boring en slag | 85 × 88 mm |
|
| Compressieverhouding | 11 |
|
| Motor model | - |
|
| Milieunorm | - |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Achterwielophanging | semi-onafhankelijk, torsiestang |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | mechanica |
|
| Aantal versnellingen | 5 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vooruit |
|
| Remmen |
| Voorremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Achterremmen | schijf |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | 220 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 9.5 seconde |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 12.4 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 6.8 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | 8.8 l. |
|
| Gewicht | 1490 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 1830 kg |
|
| De brandstoftank | 60 l. |
|
| De grootte van banden | 205/50/R17 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
