| Lichaamsbouw |
| automerk | Mazda |
|
| model | CX-7 |
|
| land merk | Japan |
|
| voertuigklasse | J |
|
| Beoordeling van de veiligheid | 4 |
|
| Titel waardering | EuroNCAP |
|
| Lichaamsbouw | SUV 5 dv |
|
| Aantal deuren | 5 |
|
| Aantal zitplaatsen | 5 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1870 mm |
|
| Lengte | 4680 mm |
|
| Hoogte | 1645 mm |
|
| Wielbasis | 2750 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1615 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1610 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | 455 l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | 455 l. |
|
| Uitklaring | 208 mm |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde cross- |
|
| Verplaatsing | 2500 cm³ |
|
| Vermogen | 163 pk |
|
| Wanneer rpm | 6000 |
|
| Vermogen (kW) | 120 kW |
|
| Torque | 205 Nm |
|
| De stroomvoorziening | gedistribueerde injectie (multi-point) |
|
| Type boost | geen |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | inline |
|
| Aantal cilinders | 4 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | 95 |
|
| Boring en slag | - |
|
| Compressieverhouding | - |
|
| Motor model | - |
|
| Milieunorm | Euro 4 |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Achterwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | automatisch |
|
| Aantal versnellingen | 5 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vooruit |
|
| Remmen |
| Voorremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Achterremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | 173 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 10.3 seconde |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 12.7 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 7.5 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | 9.4 l. |
|
| Gewicht | 1650 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 2099 kg |
|
| De brandstoftank | 69 l. |
|
| De grootte van banden | 215/70/R17 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
