| Lichaamsbouw |
| automerk | Hyundai |
|
| model | i20 |
|
| land merk | Zuid-Korea |
|
| voertuigklasse | b |
|
| Beoordeling van de veiligheid | 5 |
|
| Titel waardering | EuroNCAP |
|
| Lichaamsbouw | Hatchback 5 dv |
|
| Aantal deuren | 5 |
|
| Aantal zitplaatsen | 5 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1710 mm |
|
| Lengte | 3940 mm |
|
| Hoogte | 1490 mm |
|
| Wielbasis | 2525 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1505 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1503 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | 295 l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | 295 l. |
|
| Uitklaring | 150 mm |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde cross- |
|
| Verplaatsing | 1396 cm³ |
|
| Vermogen | 100 pk |
|
| Wanneer rpm | 5500 |
|
| Vermogen (kW) | 75 kW |
|
| Torque | 137 Nm |
|
| De stroomvoorziening | gedistribueerde injectie (multi-point) |
|
| Type boost | geen |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | inline |
|
| Aantal cilinders | 4 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | 95 |
|
| Boring en slag | 77 × 75 mm |
|
| Compressieverhouding | 10.5 |
|
| Motor model | - |
|
| Milieunorm | - |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Achterwielophanging | semi-onafhankelijk, de lente |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | mechanica |
|
| Aantal versnellingen | 5 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vooruit |
|
| Remmen |
| Voorremmen | schijf |
|
| Achterremmen | Drum |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | 181 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 11.6 seconde |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 7.2 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 4.7 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | 5.6 l. |
|
| Gewicht | 1025 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 1565 kg |
|
| De brandstoftank | 45 l. |
|
| De grootte van banden | 175/70/R14 185/60/R15 195/50/R16 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
