| Lichaamsbouw |
| automerk | Ford |
|
| model | S-MAX |
|
| land merk | Verenigde Staten van Amerika |
|
| voertuigklasse | M |
|
| Beoordeling van de veiligheid | 5 |
|
| Titel waardering | EuroNCAP |
|
| Lichaamsbouw | Minivan |
|
| Aantal deuren | 5 |
|
| Aantal zitplaatsen | 5, 7 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1854 mm |
|
| Lengte | 4768 mm |
|
| Hoogte | 1658 mm |
|
| Wielbasis | 2850 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1589 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1605 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | 285 l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | 2100 l. |
|
| Uitklaring | 151 mm |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde cross- |
|
| Verplaatsing | 2261 cm³ |
|
| Vermogen | 161 pk |
|
| Wanneer rpm | 3850 |
|
| Vermogen (kW) | 118 kW |
|
| Torque | 208 Nm |
|
| De stroomvoorziening | gedistribueerde injectie (multi-point) |
|
| Type boost | drukvulling |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | inline |
|
| Aantal cilinders | 4 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | 95 |
|
| Boring en slag | 85 × 88 mm |
|
| Compressieverhouding | 17.9 |
|
| Motor model | - |
|
| Milieunorm | - |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Achterwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | automatisch |
|
| Aantal versnellingen | 6 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vooruit |
|
| Remmen |
| Voorremmen | schijf |
|
| Achterremmen | schijf |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | 202 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 10.8 seconde |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 13.8 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 6.7 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | 9.3 l. |
|
| Gewicht | 1605 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 2340 kg |
|
| De brandstoftank | 70 l. |
|
| De grootte van banden | 215/45/R18 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
