Ford Ranger (North America)
Bestek Ford Ranger (North America) II 3.0 AT (145 pk) Enkele cabine pick-up 1993
1993 - 1997 Optellen om te vergelijken
|
|
|
| Lichaamsbouw |
| automerk | Ford |
|
| model | Ranger (North America) |
|
| land merk | Verenigde Staten van Amerika |
|
| Lichaamsbouw | Enkele cabine pick-up |
|
| Aantal deuren | 2 |
|
| Aantal zitplaatsen | 2 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1763 mm |
|
| Lengte | 4681 mm |
|
| Hoogte | 1750 mm |
|
| Wielbasis | 2741 mm |
|
| Voorzijde spoor | - |
|
| Spoorbreedte achter | - |
|
| Kofferbak volume minimale | - |
|
| Maximumbedrag van de romp | - |
|
| Uitklaring | - |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde longitudinale |
|
| Verplaatsing | 2957 cm³ |
|
| Vermogen | 145 pk |
|
| Wanneer rpm | — |
|
| Vermogen (kW) | 108 kW |
|
| Torque | 224 Nm |
|
| De stroomvoorziening | gedistribueerde injectie (multi-point) |
|
| Type boost | geen |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | V-vormige |
|
| Aantal cilinders | 6 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 2 |
|
| Brandstof | 92 |
|
| Boring en slag | 89 × 80 mm |
|
| Compressieverhouding | - |
|
| Motor model | - |
|
| Milieunorm | - |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Afhankelijke, de lente |
|
| Achterwielophanging | afhankelijke (voorjaar) |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | automatisch |
|
| Aantal versnellingen | 4 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vierwielaandrijving |
|
| Remmen |
| Voorremmen | schijf |
|
| Achterremmen | Drum |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | - |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | - |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | - |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | - |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | - |
|
| Gewicht | - |
|
| Rijklaar gewicht | - |
|
| De brandstoftank | - |
|
| De grootte van banden | - |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
|
