| Lichaamsbouw |
| automerk | Chevrolet |
|
| model | Orlando |
|
| land merk | Verenigde Staten van Amerika |
|
| voertuigklasse | M |
|
| Beoordeling van de veiligheid | 5 / 5 |
|
| Titel waardering | EuroNCAP |
|
| Lichaamsbouw | Kompaktven |
|
| Aantal deuren | 5 |
|
| Aantal zitplaatsen | 7 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1836 mm |
|
| Lengte | 4652 mm |
|
| Hoogte | 1633 mm |
|
| Wielbasis | 2761 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1584 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1588 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | 454 l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | 454 l. |
|
| Uitklaring | 129 mm |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde cross- |
|
| Verplaatsing | 2384 cm³ |
|
| Vermogen | 176 pk |
|
| Wanneer rpm | 6700 |
|
| Vermogen (kW) | 129 kW |
|
| Torque | 232 Nm |
|
| De stroomvoorziening | Direct Injection (directe) |
|
| Type boost | geen |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | inline |
|
| Aantal cilinders | 4 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | 95 |
|
| Boring en slag | 88 × 98 mm |
|
| Compressieverhouding | 11.2 |
|
| Motor model | - |
|
| Milieunorm | - |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Achterwielophanging | semi-onafhankelijk, de lente |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | mechanica |
|
| Aantal versnellingen | 6 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vooruit |
|
| Remmen |
| Voorremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Achterremmen | schijf |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | - |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | - |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 10.1 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 6.7 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | - |
|
| Gewicht | 1596 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 2183 kg |
|
| De brandstoftank | 66 l. |
|
| De grootte van banden | 215/60/R16 225/50/R17 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
