| Lichaamsbouw |
| automerk | BMW |
|
| model | 3er |
|
| land merk | Duitsland |
|
| voertuigklasse | d |
|
| Lichaamsbouw | Universal 5 dv |
|
| Aantal deuren | 5 |
|
| Aantal zitplaatsen | 5 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1740 mm |
|
| Lengte | 4478 mm |
|
| Hoogte | 1410 mm |
|
| Wielbasis | 2725 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1481 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1494 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | 436 l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | 436 l. |
|
| Uitklaring | 130 mm |
|
| Motor |
| Type motor | Dieselmotor |
|
| Engine Locatie | voorzijde longitudinale |
|
| Verplaatsing | 2993 cm³ |
|
| Vermogen | 204 pk |
|
| Wanneer rpm | 4000 |
|
| Vermogen (kW) | 150 kW |
|
| Torque | 410 Nm |
|
| De stroomvoorziening | motor met ongedeelde verbrandingskamer (directe injectie) |
|
| Type boost | drukvulling |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | inline |
|
| Aantal cilinders | 6 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | Diesel |
|
| Boring en slag | 84 × 90 mm |
|
| Compressieverhouding | 17 |
|
| Motor model | - |
|
| Milieunorm | - |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Achterwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | mechanica |
|
| Aantal versnellingen | 6 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Achterkant |
|
| Remmen |
| Voorremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Achterremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | 237 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 7.6 seconde |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 9.4 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 5.3 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | 6.8 l. |
|
| Gewicht | 1620 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 2155 kg |
|
| De brandstoftank | 63 l. |
|
| De grootte van banden | 225/45/R17 205/50/R17 245/40/R17 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
