| Lichaamsbouw |
| automerk | Audi |
|
| model | S8 |
|
| land merk | Duitsland |
|
| voertuigklasse | f |
|
| Lichaamsbouw | Salon |
|
| Aantal deuren | 4 |
|
| Aantal zitplaatsen | 5 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1945 mm |
|
| Lengte | 5190 mm |
|
| Hoogte | 1475 mm |
|
| Wielbasis | 2998 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1629 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1614 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | - l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | - l. |
|
| Uitklaring | 140 mm |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde longitudinale |
|
| Verplaatsing | 3996 cm³ |
|
| Vermogen | 571 pk |
|
| Wanneer rpm | 6000 |
|
| Vermogen (kW) | 420 kW |
|
| Torque | 800 Nm |
|
| De stroomvoorziening | Direct Injection (directe) |
|
| Type boost | drukvulling |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | V-vormige |
|
| Aantal cilinders | 8 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | 98 |
|
| Boring en slag | 86 × 86 mm |
|
| Compressieverhouding | 10.1 |
|
| Motor model | - |
|
| CO2 Emissies g / km | 246 |
|
| Milieunorm | Euro 6 |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijke, pneumatisch |
|
| Achterwielophanging | Onafhankelijke, pneumatisch |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | automatisch |
|
| Aantal versnellingen | 8 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vierwielaandrijving |
|
| Remmen |
| Voorremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Achterremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | 250 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 3.8 seconde |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 15.1 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 8.2 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | 10.8 l. |
|
| Gewicht | 2220 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 2835 kg |
|
| De brandstoftank | 82 l. |
|
| De grootte van banden | 265/40/R20 265/35/R21 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
