| Lichaamsbouw |
| automerk | Audi |
|
| model | S5 |
|
| land merk | Duitsland |
|
| voertuigklasse | d |
|
| Lichaamsbouw | Converteerbaar |
|
| Aantal deuren | 2 |
|
| Aantal zitplaatsen | 4 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1846 mm |
|
| Lengte | 4705 mm |
|
| Hoogte | 1382 mm |
|
| Wielbasis | 2765 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1587 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1568 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | 375 l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | 375 l. |
|
| Uitklaring | 120 mm |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde longitudinale |
|
| Verplaatsing | 2995 cm³ |
|
| Vermogen | 354 pk |
|
| Wanneer rpm | 5400 – 6400 |
|
| Vermogen (kW) | 260 kW |
|
| Torque | 500 Nm |
|
| De stroomvoorziening | Direct Injection (directe) |
|
| Type boost | drukvulling |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | V-vormige |
|
| Aantal cilinders | 6 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | 95 |
|
| Boring en slag | 84.5 × 89 mm |
|
| Compressieverhouding | 11.2 |
|
| Motor model | - |
|
| CO2 Emissies g / km | 201 |
|
| Milieunorm | Euro 6 |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Achterwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | automatisch |
|
| Aantal versnellingen | 8 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vierwielaandrijving |
|
| Remmen |
| Voorremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Achterremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | 250 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 5.1 seconde |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 11.9 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 7 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | 8.8 l. |
|
| Gewicht | 1840 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 2340 kg |
|
| De brandstoftank | 58 l. |
|
| De grootte van banden | 245/40/R18 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
