| Lichaamsbouw |
| automerk | Audi |
|
| model | A5 |
|
| land merk | Duitsland |
|
| voertuigklasse | d |
|
| Lichaamsbouw | Coupe |
|
| Aantal deuren | 2 |
|
| Aantal zitplaatsen | 4 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1846 mm |
|
| Lengte | 4673 mm |
|
| Hoogte | 1371 mm |
|
| Wielbasis | 2764 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1587 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1568 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | 465 l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | 465 l. |
|
| Uitklaring | - |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde longitudinale |
|
| Verplaatsing | 1984 cm³ |
|
| Vermogen | 249 pk |
|
| Wanneer rpm | 5000 – 6000 |
|
| Vermogen (kW) | 183 kW |
|
| Torque | 370 Nm |
|
| De stroomvoorziening | Direct Injection (directe) |
|
| Type boost | drukvulling |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | inline |
|
| Aantal cilinders | 4 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | 95 |
|
| Boring en slag | 82.5 × 92.8 mm |
|
| Compressieverhouding | 9.6 |
|
| Motor model | - |
|
| CO2 Emissies g / km | 136 |
|
| Milieunorm | Euro 6 |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Achterwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | robot |
|
| Aantal versnellingen | 7 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vierwielaandrijving |
|
| Remmen |
| Voorremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Achterremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | 250 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 5.8 seconde |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 7.4 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 4.8 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | 5.9 l. |
|
| Gewicht | 1500 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 2000 kg |
|
| De brandstoftank | 54 l. |
|
| De grootte van banden | 225/50/R17 245/40/R18 255/35/R19 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
