| Lichaamsbouw |
| automerk | Alpina |
|
| model | B3 |
|
| land merk | Duitsland |
|
| voertuigklasse | d |
|
| Lichaamsbouw | Salon |
|
| Aantal deuren | 4 |
|
| Aantal zitplaatsen | 5 |
|
| Breedte (met spiegels) | - |
|
| Breedte | 1827 mm |
|
| Lengte | 4719 mm |
|
| Hoogte | 1440 mm |
|
| Wielbasis | 2851 mm |
|
| Voorzijde spoor | 1577 mm |
|
| Spoorbreedte achter | 1572 mm |
|
| Kofferbak volume minimale | 480 l. |
|
| Maximumbedrag van de romp | 480 l. |
|
| Uitklaring | 140 mm |
|
| Motor |
| Type motor | Benzine |
|
| Engine Locatie | voorzijde longitudinale |
|
| Verplaatsing | 2993 cm³ |
|
| Vermogen | 462 pk |
|
| Wanneer rpm | 5000 – 7000 |
|
| Vermogen (kW) | 340 kW |
|
| Torque | 700 Nm |
|
| De stroomvoorziening | Direct Injection (directe) |
|
| Type boost | drukvulling |
|
| Gasdistributie mechanisme | - |
|
| Locatie van de cilinders | inline |
|
| Aantal cilinders | 6 |
|
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
|
| Brandstof | 98 |
|
| Boring en slag | 84 × 90 mm |
|
| Compressieverhouding | 9.3 |
|
| Motor model | - |
|
| CO2 Emissies g / km | 224 |
|
| Milieunorm | Euro 6 |
|
| Schorsing |
| Type voorwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Achterwielophanging | Onafhankelijk, de lente |
|
| Transmissie |
| Type versnellingsbak | automatisch |
|
| Aantal versnellingen | 8 |
|
| De overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar | - |
|
| Rit | Vierwielaandrijving |
|
| Remmen |
| Voorremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Achterremmen | geventileerde schijfremmen |
|
| Prestatie |
| Topsnelheid | 303 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 3.8 seconde |
|
| Brandstofverbruik in de stad 100 km | 13.2 l. |
|
| Brandstofverbruik op de snelweg op 100 km | 7.9 l. |
|
| Gemiddeld brandstofverbruik per 100 km | 9.8 l. |
|
| Gewicht | 1785 kg |
|
| Rijklaar gewicht | 2400 kg |
|
| De brandstoftank | 59 l. |
|
| De grootte van banden | 255/35/R19 265/35/R19 |
|
| Wielen (Size) | - |
|
| Gangreserve | - |
|
| Volledige lading | - |
|
| Stuurinrichting |
| Draaicirkel | - |
|
| Soort besturing | - |
|
