सबै भन्दा तेज शीर्ष 50 सबभन्दा ढिलो शीर्ष 50 सबैभन्दा शक्तिशाली शीर्ष 50 यो weakest शीर्ष 50 0-100 मी / घन्टा अधिकतम शीर्ष 50 0-100 मी / घन्टा न्यूनतम शीर्ष 50

शहर मा इन्धन खपत (अधिकतम) शीर्ष 50 शहर मा इन्धन खपत (न्यूनतम) शीर्ष 50 राजमार्ग मा इन्धन खपत (अधिकतम) शीर्ष 50 राजमार्ग मा इन्धन खपत (न्यूनतम) शीर्ष 50 इन्धन खपत औसत (अधिकतम) शीर्ष 50 इन्धन खपत औसत (न्यूनतम) शीर्ष 50

प्रशस्त कार शीर्ष 50 साँघुरो कार शीर्ष 50 लामो कार शीर्ष 50 कम कार शीर्ष 50 उच्च मोटर शीर्ष 50 कम कार शीर्ष 50 भारी कार शीर्ष 50 प्रकाश कार शीर्ष 50 उच्च जमीन छंटाई शीर्ष 50 कम जमीन छंटाई शीर्ष 50

इन्धन ट्यांक अधिकतम शीर्ष 50 यस ईंन्धन ट्यांक न्यूनतम को मात्रा शीर्ष 50 ट्रंक अधिकतम राशि शीर्ष 50 ट्रंक मात्रा न्यूनतम शीर्ष 50

कार तुलना — 0
घर Fiat Tempra सैलून 1.9d MT शहर मा इन्धन खपत
शहर मा इन्धन खपत

शहर मा इन्धन खपत Fiat Tempra I 1.9d MT सैलून

1992 - 1998तुलना गर्न थप
अन्य मोडेल संग तुलना Fiat
Fiat Fiorino III Kompaktven 1.4 MT 8 एल।

Fiat Multipla I Restyling Kompaktven 1.9d MT 8 एल।

Fiat Multipla I Kompaktven 1.9d MT 8 एल।

Fiat Palio I Restyling 5-ढोका Hatchback 1.0 MT 8 एल।

Fiat Palio I Restyling 3 ढोका Hatchback 1.0 MT 8 एल।

Fiat Palio I 5-ढोका Hatchback 1.0 MT 8 एल।

Fiat Palio I 3 ढोका Hatchback 1.0 MT 8 एल।

Fiat Tempra सैलून 1.9d MT 8 एल।

Fiat Fiorino III भ्यान 1.4 MT 8 एल।

Fiat Multipla I Restyling Kompaktven 1.9 MT 8 एल।

Fiat Tempra सैलून 1.9 MT 8 एल।

Fiat Tempra सैलून 1.9d MT 8 एल।

कार अन्य ब्रान्डहरु संग तुलना
Audi A4 IV (B8) Restyling 5-ढोका स्टेशन गाडी 2.0 MT 8 एल।

Audi A6 III (C6) Restyling सैलून 2.7d CVT 8 एल।

Audi A6 III (C6) सैलून 2.0d CVT 8 एल।

Audi A6 III (C6) सैलून 2.0d MT 8 एल।

BMW 3er VI (F3x) Restyling सैलून 320i xDrive 2.0 AT 8 एल।

BMW 3er V (E9x) Restyling कूप 330d 3.0d AT 8 एल।

BMW 3er V (E9x) Restyling सैलून 330d 3.0d AT 8 एल।

BMW 3er V (E9x) Restyling 5-ढोका स्टेशन गाडी 320d xDrive 2.0d AT 8 एल।

BMW 3er V (E9x) Restyling 5-ढोका स्टेशन गाडी 325d 3.0d AT 8 एल।

BMW 3er V (E9x) सैलून 330d 3.0d AT 8 एल।

BMW 3er V (E9x) 5-ढोका स्टेशन गाडी 318i 2.0 MT 8 एल।

BMW 3er V (E9x) 5-ढोका स्टेशन गाडी 320d xDrive 2.0d AT 8 एल।

BMW 3er II (E30) सैलून 324d 2.4d AT 8 एल।

BMW 3er II (E30) सैलून 324d 2.4d MT 8 एल।

BMW 5er VI (F10/F11/F07) Restyling सैलून 528i 2.0 AT 8 एल।

BMW 5er VI (F10/F11/F07) सैलून 530d 3.0d MT 8 एल।

BMW 5er VI (F10/F11/F07) 5-ढोका स्टेशन गाडी 525d 3.0d MT 8 एल।

BMW 5er V (E60/E61) Restyling सैलून 520d 2.0d MT 8 एल।

BMW 5er V (E60/E61) 5-ढोका स्टेशन गाडी 525d 2.5d AT 8 एल।

BMW 5er V (E60/E61) सैलून 520d 2.0d MT 8 एल।

Fiat Tempra सैलून 1.9d MT 8 एल।

Citroen C3 II 5-ढोका Hatchback 1.4 MT 8 एल।

Citroen C3 I 5-ढोका Hatchback SensoDrive 1.6 AT 8 एल।

Citroen C3 Picasso I Restyling Kompaktven 1.6 AT 8 एल।

Citroen C3 Picasso I Kompaktven 1.6 AT 8 एल।

Citroen C4 Picasso I Kompaktven 2.0d MT 8 एल।

Citroen C5 II सैलून 2.2d AT 8 एल।

Citroen DS3 परिवर्तनीय 1.6 MT 8 एल।

Ford Escort IV 5-ढोका Hatchback 1.3 MT 8 एल।

Ford Escort IV 3 ढोका Hatchback 1.3 MT 8 एल।

Ford Fiesta Mk6 3 ढोका Hatchback 1.6 MT 8 एल।

Ford Focus III Restyling सैलून 1.5 MT 8 एल।

Ford Focus III Restyling सैलून 1.5 MT 8 एल।

Ford Focus III Restyling 5-ढोका Hatchback 1.5 MT 8 एल।

Ford Focus III Restyling 5-ढोका Hatchback 1.5 MT 8 एल।

Ford Focus III Restyling 5-ढोका स्टेशन गाडी 1.5 MT 8 एल।

Ford Focus III Restyling 5-ढोका स्टेशन गाडी 1.5 MT 8 एल।

Ford Focus III 5-ढोका Hatchback 1.6 MT 8 एल।

Ford Focus III 5-ढोका Hatchback 1.6 MT 8 एल।

Ford Focus III 5-ढोका Hatchback 1.6 MT 8 एल।

Ford Galaxy III Minivan 1.5 MT 8 एल।

घर कार तुलना
गति र प्रवेग इन्धन खपत
सबै भन्दा तेज सबभन्दा ढिलो सबैभन्दा शक्तिशाली यो weakest 0-100 मी / घन्टा अधिकतम 0-100 मी / घन्टा न्यूनतम शहर मा इन्धन खपत (अधिकतम) राजमार्ग मा इन्धन खपत (अधिकतम) इन्धन खपत औसत (अधिकतम) शहर मा इन्धन खपत (न्यूनतम) राजमार्ग मा इन्धन खपत (न्यूनतम) इन्धन खपत औसत (न्यूनतम)
आयाम र जमीन छंटाई ट्रंक मात्रा कार, को ईंन्धन ट्यांक
प्रशस्त कार साँघुरो कार लामो कार कम कार उच्च मोटर कम कार भारी कार प्रकाश कार उच्च जमीन छंटाई कम जमीन छंटाई इन्धन ट्यांक अधिकतम यस ईंन्धन ट्यांक न्यूनतम को मात्रा ट्रंक अधिकतम राशि ट्रंक मात्रा न्यूनतम
कार निर्दिष्टीकरण (निर्देशिका संसारको सबै भाषामा अनुवाद).
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