निर्दिष्टीकरण BMW 5er VI (F10/F11/F07) 4.4 AT (450 HP) Liftbek 2009

2009 - 2013 तुलना गर्न थप

शारीरिक प्रकार
कार ब्रान्ड	BMW
मोडेल	5er
देश ब्रान्ड	जर्मनी
वाहन वर्ग	e
शारीरिक प्रकार	Liftbek
ढोका संख्या	5
सिट संख्या	5
चौडाइ (दर्पण संग)	-
चौडाई	1901 मिमी
लंबाई	4998 मिमी
उचाइ	1559 मिमी
Wheelbase	3070 मिमी
अगाडि ट्रयाक	1611 मिमी
पछि ट्रयाक	1654 मिमी
ट्रंक मात्रा न्यूनतम	440 एल।
ट्रंक अधिकतम राशि	1700 एल।
निकासी	145 मिमी
इन्जिन
इन्जिन को प्रकार	पेट्रोल
इन्जिन स्थान	अगाडि अनुदैर्ध्य
विस्थापन	4395 cm³
पावर	450 HP
जब rpm	5500
पावर (किलोवाट)	330 किलोवाट
टोक	650 एनएम
विद्युत आपूर्ति प्रणाली	प्रत्यक्ष इंजेक्शन (प्रत्यक्ष)
बढावा प्रकार	turbocharging
ग्याँस वितरण संयन्त्रको	-
सिलेंडरों को स्थान	वी आकारको
सिलेंडरों संख्या	8
सिलिन्डर प्रति वाल्व संख्या	4
इन्धन प्रकार	95
खन्नु र स्ट्रोक	89 × 88.3 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	10
इन्जिन मोडेल	-
CO2 उत्सर्जन, G / मी	224
वातावरणीय मानक	Euro 5
निलंबन
अगाडि निलंबन टाइप	स्वतन्त्र, वसन्त
पछाडिको निलंबन	स्वतन्त्र, न्युमेटिक
प्रसारण
Gearbox प्रकार	स्वचालित
गियर संख्या	8
मुख्य जोडी को गियर अनुपात	-
ड्राइभ	चार-पाङ्ग्रा ड्राइव
ब्रेक
अगाडि ब्रेक	ventilated डिस्क
पछाडिको ब्रेक	ventilated डिस्क
प्रदर्शन
शीर्ष गति	250 मी / घन्टा
प्रवेग (0-100 मी / घन्टा)	4.8 सेकेन्ड।
शहर 100 मी मा इन्धन खपत	13.1 एल।
100 मी मा राजमार्ग मा इन्धन खपत	7.6 एल।
100 मी प्रति औसत ईंन्धन खपत	9.6 एल।
वजन	2140 किलो
Curb वजन	2750 किलो
यो ईंन्धन ट्यांक	70 एल।
टायर को आकार	245/45/R19 275/40/R19
पाङ्ग्रा (आकार)	-
पावर आरक्षित	-
पूर्ण चार्ज	-
स्टीयरिंग
खोल्दै सर्कल	-
स्टीयरिंग को प्रकार	-

	घर कार तुलना
गति र प्रवेग	इन्धन खपत
सबै भन्दा तेज सबभन्दा ढिलो सबैभन्दा शक्तिशाली यो weakest 0-100 मी / घन्टा अधिकतम 0-100 मी / घन्टा न्यूनतम	शहर मा इन्धन खपत (अधिकतम) राजमार्ग मा इन्धन खपत (अधिकतम) इन्धन खपत औसत (अधिकतम) शहर मा इन्धन खपत (न्यूनतम) राजमार्ग मा इन्धन खपत (न्यूनतम) इन्धन खपत औसत (न्यूनतम)
आयाम र जमीन छंटाई	ट्रंक मात्रा कार, को ईंन्धन ट्यांक
प्रशस्त कार साँघुरो कार लामो कार कम कार उच्च मोटर कम कार भारी कार प्रकाश कार उच्च जमीन छंटाई कम जमीन छंटाई	इन्धन ट्यांक अधिकतम यस ईंन्धन ट्यांक न्यूनतम को मात्रा ट्रंक अधिकतम राशि ट्रंक मात्रा न्यूनतम