| Tip ta 'korp |
| marka tal-karozzi | Peugeot |
|
| mudell | 407 |
|
| marka pajjiż | Franza |
|
| klassijiet tal-vetturi | d |
|
| Valutazzjoni tas-sigurtà | 5 |
|
| klassifikazzjoni Titolu | EuroNCAP |
|
| Tip ta 'korp | Saloon |
|
| Numru ta 'bibien | 4 |
|
| Numru ta 'siġġijiet | 5 |
|
| Wisa (b'mirja) | - |
|
| Wisa | 1811 mm |
|
| Tul | 4676 mm |
|
| Għoli | 1445 mm |
|
| Bażi tar-rota | 2725 mm |
|
| Parti ta 'quddiem | 1560 mm |
|
| Trekk ta 'wara | 1526 mm |
|
| Volum minimu Trunk | 407 l. |
|
| Ammont massimu ta 'trunk | 407 l. |
|
| Approvazzjoni | 136 mm |
|
| Magna |
| Tip ta 'magna | Petrol |
|
| Magna Location | - |
|
| Spostament | 1997 cm³ |
|
| Power | 140 hp |
|
| Meta rpm | 6000 |
|
| Power (kW) | 100 kW |
|
| Torque | 200 Nm |
|
| Is-sistema provvista ta 'enerġija | injezzjoni mqassma (multi-punt) |
|
| spinta tip | ebda |
|
| Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass | - |
|
| Post ta 'ċilindri | inline |
|
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
|
| Numru ta 'valvijiet għal kull ċilindru | 4 |
|
| Fjuwil Tip | 95 |
|
| Bore u puplesija | 85 × 88 mm |
|
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.8 |
|
| Modula tal-magna | - |
|
| Standard ambjentali | - |
|
| Sospensjoni |
| Tip sospensjoni ta 'quddiem | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Sospensjoni ta 'wara | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Trażmissjoni |
| Tip Gearbox | mechanics |
|
| Numru ta 'gerijiet | 5 |
|
| Il-gear ratio tal-par prinċipali | - |
|
| Drive | Forward |
|
| Brejkijiet |
| Brejkijiet ta 'quddiem | diska |
|
| Brejkijiet ta 'wara | diska |
|
| Prestazzjoni |
| Veloċità massima | 213 km / h |
|
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h) | 10.3 taqs. |
|
| Konsum tal-fjuwil fil-belt 100 km | 11.4 l. |
|
| Konsum tal-karburant fuq l-awtostrada ta '100 km | 6.4 l. |
|
| Konsum medju tal-fjuwil għal kull 100 km | 8.2 l. |
|
| Piż | 1415 kg |
|
| Piż Jitrażżnu | 1998 kg |
|
| Il tank tal-karburant | 66 l. |
|
| Id-daqs tat-tajers | 205/60/R16 |
|
| Roti (Daqs) | - |
|
| Riżerva Power | - |
|
| Ħlas sħiħ | - |
|
| Istering |
| Ċirku tad-tidwir | - |
|
| Tip ta 'istering | - |
|
