| Tip ta 'korp |
| marka tal-karozzi | Nissan |
|
| mudell | Patrol |
|
| marka pajjiż | il-Ġappun |
|
| klassijiet tal-vetturi | J |
|
| Tip ta 'korp | SUV 5 dv |
|
| Numru ta 'bibien | 5 |
|
| Numru ta 'siġġijiet | 7, 8 |
|
| Wisa (b'mirja) | - |
|
| Wisa | 1995 mm |
|
| Tul | 5315 mm |
|
| Għoli | 1955 mm |
|
| Bażi tar-rota | 3075 mm |
|
| Parti ta 'quddiem | 1706 mm |
|
| Trekk ta 'wara | 1704 mm |
|
| Volum minimu Trunk | 550 l. |
|
| Ammont massimu ta 'trunk | 3170 l. |
|
| Approvazzjoni | 273 mm |
|
| Magna |
| Tip ta 'magna | - |
|
| Magna Location | lonġitudinali ta 'quddiem |
|
| Spostament | 5552 cm³ |
|
| Power | 400 hp |
|
| Meta rpm | - |
|
| Power (kW) | 400 kW |
|
| Torque | 560 Nm |
|
| Is-sistema provvista ta 'enerġija | injezzjoni diretta (diretta) |
|
| spinta tip | ebda |
|
| Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass | - |
|
| Post ta 'ċilindri | V-forma |
|
| Numru ta 'ċilindri | 8 |
|
| Numru ta 'valvijiet għal kull ċilindru | 4 |
|
| Fjuwil Tip | 95 |
|
| Bore u puplesija | 98.0x92.0 mm |
|
| Proporzjon tal-kompressjoni | 11.5 |
|
| Modula tal-magna | - |
|
| Standard ambjentali | Euro 5 |
|
| Sospensjoni |
| Tip sospensjoni ta 'quddiem | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Sospensjoni ta 'wara | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Trażmissjoni |
| Tip Gearbox | awtomatiku |
|
| Numru ta 'gerijiet | 7 |
|
| Il-gear ratio tal-par prinċipali | - |
|
| Drive | Four-wheel drive |
|
| Brejkijiet |
| Brejkijiet ta 'quddiem | diska ventilata |
|
| Brejkijiet ta 'wara | diska ventilata |
|
| Prestazzjoni |
| Veloċità massima | 210 km / h |
|
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h) | 6.6 taqs. |
|
| Konsum tal-fjuwil fil-belt 100 km | 20.8 l. |
|
| Konsum tal-karburant fuq l-awtostrada ta '100 km | 11.0 l. |
|
| Konsum medju tal-fjuwil għal kull 100 km | 14.5 l. |
|
| Piż | 2716 kg |
|
| Piż Jitrażżnu | 3500 kg |
|
| Il tank tal-karburant | 140 l. |
|
| Id-daqs tat-tajers | 275/60/R20, 265/70/R18 |
|
| Roti (Daqs) | - |
|
| Riżerva Power | - |
|
| Ħlas sħiħ | - |
|
| Istering |
| Ċirku tad-tidwir | - |
|
| Tip ta 'istering | - |
|
