| Tip ta 'korp |
| marka tal-karozzi | Mazda |
|
| mudell | 3 |
|
| marka pajjiż | il-Ġappun |
|
| klassijiet tal-vetturi | C |
|
| Tip ta 'korp | Hatchback 5 dv |
|
| Numru ta 'bibien | 5 |
|
| Numru ta 'siġġijiet | 5 |
|
| Wisa (b'mirja) | - |
|
| Wisa | 1755 mm |
|
| Tul | 4460 mm |
|
| Għoli | 1470 mm |
|
| Bażi tar-rota | 2640 mm |
|
| Parti ta 'quddiem | 1535 mm |
|
| Trekk ta 'wara | 1530 mm |
|
| Volum minimu Trunk | 340 l. |
|
| Ammont massimu ta 'trunk | 340 l. |
|
| Approvazzjoni | 155 mm |
|
| Magna |
| Tip ta 'magna | Petrol |
|
| Magna Location | cross- quddiem |
|
| Spostament | 1598 cm³ |
|
| Power | 105 hp |
|
| Meta rpm | 6000 |
|
| Power (kW) | 77 kW |
|
| Torque | 145 Nm |
|
| Is-sistema provvista ta 'enerġija | injezzjoni mqassma (multi-punt) |
|
| spinta tip | ebda |
|
| Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass | - |
|
| Post ta 'ċilindri | inline |
|
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
|
| Numru ta 'valvijiet għal kull ċilindru | 4 |
|
| Fjuwil Tip | 95 |
|
| Bore u puplesija | 78 × 83.6 mm |
|
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
|
| Modula tal-magna | - |
|
| Emissjonijiet tas-CO2, g / km | 147 |
|
| Standard ambjentali | Euro 5 |
|
| Sospensjoni |
| Tip sospensjoni ta 'quddiem | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Sospensjoni ta 'wara | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Trażmissjoni |
| Tip Gearbox | awtomatiku |
|
| Numru ta 'gerijiet | 4 |
|
| Il-gear ratio tal-par prinċipali | - |
|
| Drive | Forward |
|
| Brejkijiet |
| Brejkijiet ta 'quddiem | diska ventilata |
|
| Brejkijiet ta 'wara | diska |
|
| Prestazzjoni |
| Veloċità massima | 173 km / h |
|
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h) | 13.1 taqs. |
|
| Konsum tal-fjuwil fil-belt 100 km | 10.1 l. |
|
| Konsum tal-karburant fuq l-awtostrada ta '100 km | 6 l. |
|
| Konsum medju tal-fjuwil għal kull 100 km | 7.5 l. |
|
| Piż | 1285 kg |
|
| Piż Jitrażżnu | 1785 kg |
|
| Il tank tal-karburant | 55 l. |
|
| Id-daqs tat-tajers | 195/65/R15 |
|
| Roti (Daqs) | - |
|
| Riżerva Power | - |
|
| Ħlas sħiħ | - |
|
| Istering |
| Ċirku tad-tidwir | - |
|
| Tip ta 'istering | - |
|
