| Tip ta 'korp |
| marka tal-karozzi | Ford |
|
| mudell | Tourneo Connect |
|
| marka pajjiż | Istati Uniti |
|
| klassijiet tal-vetturi | M |
|
| Tip ta 'korp | Kompaktven |
|
| Numru ta 'bibien | 5 |
|
| Numru ta 'siġġijiet | 5 |
|
| Wisa (b'mirja) | - |
|
| Wisa | 1795 mm |
|
| Tul | 4278 mm |
|
| Għoli | 1739 mm |
|
| Bażi tar-rota | 2664 mm |
|
| Parti ta 'quddiem | 1505 mm |
|
| Trekk ta 'wara | 1552 mm |
|
| Volum minimu Trunk | 540 l. |
|
| Ammont massimu ta 'trunk | 1700 l. |
|
| Approvazzjoni | 167 mm |
|
| Magna |
| Tip ta 'magna | Magna diesel |
|
| Magna Location | cross- quddiem |
|
| Spostament | 1753 cm³ |
|
| Power | 110 hp |
|
| Meta rpm | 3750 |
|
| Power (kW) | 81 kW |
|
| Torque | 250 Nm |
|
| Is-sistema provvista ta 'enerġija | magna bl kamra tal-kombustjoni indivi (injezzjoni diretta) |
|
| spinta tip | turbocharging |
|
| Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass | - |
|
| Post ta 'ċilindri | inline |
|
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
|
| Numru ta 'valvijiet għal kull ċilindru | 2 |
|
| Fjuwil Tip | Diesel |
|
| Bore u puplesija | 82.5 × 82 mm |
|
| Proporzjon tal-kompressjoni | 18.5 |
|
| Modula tal-magna | - |
|
| Standard ambjentali | - |
|
| Sospensjoni |
| Tip sospensjoni ta 'quddiem | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Sospensjoni ta 'wara | dipendenti (rebbiegħa) |
|
| Trażmissjoni |
| Tip Gearbox | mechanics |
|
| Numru ta 'gerijiet | 5 |
|
| Il-gear ratio tal-par prinċipali | - |
|
| Drive | Forward |
|
| Brejkijiet |
| Brejkijiet ta 'quddiem | diska |
|
| Brejkijiet ta 'wara | Drum |
|
| Prestazzjoni |
| Veloċità massima | 167 km / h |
|
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h) | 13.2 taqs. |
|
| Konsum tal-fjuwil fil-belt 100 km | 7.6 l. |
|
| Konsum tal-karburant fuq l-awtostrada ta '100 km | 5.2 l. |
|
| Konsum medju tal-fjuwil għal kull 100 km | 6 l. |
|
| Piż | 1485 kg |
|
| Piż Jitrażżnu | 2110 kg |
|
| Il tank tal-karburant | 60 l. |
|
| Id-daqs tat-tajers | 195/65/R15 |
|
| Roti (Daqs) | - |
|
| Riżerva Power | - |
|
| Ħlas sħiħ | - |
|
| Istering |
| Ċirku tad-tidwir | - |
|
| Tip ta 'istering | - |
|
