| Tip ta 'korp |
| marka tal-karozzi | Ford |
|
| mudell | Mondeo |
|
| marka pajjiż | Istati Uniti |
|
| klassijiet tal-vetturi | d |
|
| Tip ta 'korp | Saloon |
|
| Numru ta 'bibien | 4 |
|
| Numru ta 'siġġijiet | 5 |
|
| Wisa (b'mirja) | - |
|
| Wisa | 1886 mm |
|
| Tul | 4844 mm |
|
| Għoli | 1500 mm |
|
| Bażi tar-rota | 2850 mm |
|
| Parti ta 'quddiem | 1589 mm |
|
| Trekk ta 'wara | 1605 mm |
|
| Volum minimu Trunk | 535 l. |
|
| Ammont massimu ta 'trunk | 535 l. |
|
| Approvazzjoni | 130 mm |
|
| Magna |
| Tip ta 'magna | Magna diesel |
|
| Magna Location | cross- quddiem |
|
| Spostament | 1997 cm³ |
|
| Power | 140 hp |
|
| Meta rpm | 4000 |
|
| Power (kW) | 103 kW |
|
| Torque | 320 Nm |
|
| Is-sistema provvista ta 'enerġija | magna bl kamra tal-kombustjoni indivi (injezzjoni diretta) |
|
| spinta tip | turbocharging |
|
| Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass | - |
|
| Post ta 'ċilindri | inline |
|
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
|
| Numru ta 'valvijiet għal kull ċilindru | 4 |
|
| Fjuwil Tip | Diesel |
|
| Bore u puplesija | 85 × 88 mm |
|
| Proporzjon tal-kompressjoni | 17.9 |
|
| Modula tal-magna | - |
|
| Standard ambjentali | - |
|
| Sospensjoni |
| Tip sospensjoni ta 'quddiem | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Sospensjoni ta 'wara | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Trażmissjoni |
| Tip Gearbox | awtomatiku |
|
| Numru ta 'gerijiet | 6 |
|
| Il-gear ratio tal-par prinċipali | - |
|
| Drive | Forward |
|
| Brejkijiet |
| Brejkijiet ta 'quddiem | diska ventilata |
|
| Brejkijiet ta 'wara | diska |
|
| Prestazzjoni |
| Veloċità massima | 205 km / h |
|
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h) | 10.2 taqs. |
|
| Konsum tal-fjuwil fil-belt 100 km | 9.8 l. |
|
| Konsum tal-karburant fuq l-awtostrada ta '100 km | 5.6 l. |
|
| Konsum medju tal-fjuwil għal kull 100 km | 7.1 l. |
|
| Piż | 1510 kg |
|
| Piż Jitrażżnu | 2190 kg |
|
| Il tank tal-karburant | 70 l. |
|
| Id-daqs tat-tajers | 215/55/R16 |
|
| Roti (Daqs) | - |
|
| Riżerva Power | - |
|
| Ħlas sħiħ | - |
|
| Istering |
| Ċirku tad-tidwir | - |
|
| Tip ta 'istering | - |
|
