| Tip ta 'korp |
| marka tal-karozzi | BMW |
|
| mudell | i8 |
|
| marka pajjiż | Il-Ġermanja |
|
| klassijiet tal-vetturi | S |
|
| Tip ta 'korp | Roadster |
|
| Numru ta 'bibien | 2 |
|
| Numru ta 'siġġijiet | 2 |
|
| Wisa (b'mirja) | - |
|
| Wisa | 1942 mm |
|
| Tul | 4689 mm |
|
| Għoli | 1291 mm |
|
| Bażi tar-rota | 2800 mm |
|
| Parti ta 'quddiem | 1644 mm |
|
| Trekk ta 'wara | 1721 mm |
|
| Volum minimu Trunk | 88 l. |
|
| Ammont massimu ta 'trunk | 88 l. |
|
| Approvazzjoni | 117 mm |
|
| Magna |
| Tip ta 'magna | Hybrid |
|
| Magna Location | wara |
|
| Spostament | 1499 cm³ |
|
| Power | 374 hp |
|
| Meta rpm | 5800 |
|
| Power (kW) | 275 kW |
|
| Torque | 320 Nm |
|
| Is-sistema provvista ta 'enerġija | injezzjoni diretta (diretta) |
|
| spinta tip | turbocharging |
|
| Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass | - |
|
| Post ta 'ċilindri | inline |
|
| Numru ta 'ċilindri | 3 |
|
| Numru ta 'valvijiet għal kull ċilindru | 4 |
|
| Fjuwil Tip | 95 |
|
| Bore u puplesija | 94.6 × 82 mm |
|
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9.5 |
|
| Modula tal-magna | - |
|
| Emissjonijiet tas-CO2, g / km | 46 |
|
| Standard ambjentali | Euro 6 |
|
| Sospensjoni |
| Tip sospensjoni ta 'quddiem | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Sospensjoni ta 'wara | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Trażmissjoni |
| Tip Gearbox | awtomatiku |
|
| Numru ta 'gerijiet | 6 |
|
| Il-gear ratio tal-par prinċipali | - |
|
| Drive | Four-wheel drive |
|
| Brejkijiet |
| Brejkijiet ta 'quddiem | diska ventilata |
|
| Brejkijiet ta 'wara | diska ventilata |
|
| Prestazzjoni |
| Veloċità massima | 250 km / h |
|
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h) | 4.6 taqs. |
|
| Konsum tal-fjuwil fil-belt 100 km | - |
|
| Konsum tal-karburant fuq l-awtostrada ta '100 km | - |
|
| Konsum medju tal-fjuwil għal kull 100 km | 2.1 l. |
|
| Piż | 1595 kg |
|
| Piż Jitrażżnu | - |
|
| Il tank tal-karburant | - |
|
| Id-daqs tat-tajers | 195/50/R20 215/45/R20 |
|
| Roti (Daqs) | - |
|
| Riżerva Power | - |
|
| Ħlas sħiħ | - |
|
| Istering |
| Ċirku tad-tidwir | - |
|
| Tip ta 'istering | - |
|
