| Tip ta 'korp |
| marka tal-karozzi | BMW |
|
| mudell | 5er |
|
| Tip ta 'korp | 5-bieb station wagon |
|
| Numru ta 'bibien | 5 |
|
| Numru ta 'siġġijiet | 5 |
|
| Wisa (b'mirja) | - |
|
| Wisa | 1860 mm |
|
| Tul | 4907 mm |
|
| Għoli | 1462 mm |
|
| Bażi tar-rota | 2968 mm |
|
| Parti ta 'quddiem | 1600 mm |
|
| Trekk ta 'wara | 1626 mm |
|
| Volum minimu Trunk | 560 l. |
|
| Ammont massimu ta 'trunk | 1670 l. |
|
| Approvazzjoni | 141 mm |
|
| Magna |
| Tip ta 'magna | Magna diesel |
|
| Magna Location | lonġitudinali ta 'quddiem |
|
| Spostament | 1995 cm³ |
|
| Power | 218 hp |
|
| Meta rpm | 4400 |
|
| Power (kW) | 160 kW |
|
| Torque | 450 Nm |
|
| Is-sistema provvista ta 'enerġija | magna bl kamra tal-kombustjoni indivi (injezzjoni diretta) |
|
| Turbocharging | turbocharging |
|
| Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass | DOHC |
|
| Post ta 'ċilindri | inline |
|
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
|
| Numru ta 'valvijiet għal kull ċilindru | 4 |
|
| Fjuwil Tip | Diesel |
|
| Bore u puplesija | 84.0x90.0 mm |
|
| Proporzjon tal-kompressjoni | 16,5 |
|
| Modula tal-magna | - |
|
| Standard ambjentali | Euro 6 |
|
| Sospensjoni |
| Tip sospensjoni ta 'quddiem | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Sospensjoni ta 'wara | Indipendenti, rebbiegħa |
|
| Trażmissjoni |
| Tip Gearbox | Awtomatikament |
|
| Numru ta 'gerijiet | 8 |
|
| Il-gear ratio tal-par prinċipali | - |
|
| Drive | Wara |
|
| Brejkijiet |
| Brejkijiet ta 'quddiem | diska ventilata |
|
| Brejkijiet ta 'wara | diska ventilata |
|
| Prestazzjoni |
| Veloċità massima | 237 km / h |
|
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h) | 7,1 taqs. |
|
| Konsum tal-fjuwil fil-belt 100 km | 5,8 l. |
|
| Konsum tal-karburant fuq l-awtostrada ta '100 km | 4,4 l. |
|
| Konsum medju tal-fjuwil għal kull 100 km | 4,9 l. |
|
| Piż | 1760 kg |
|
| Piż Jitrażżnu | 2410 kg |
|
| Il tank tal-karburant | 70 l. |
|
| Id-daqs tat-tajers | 225/55/R17, 245/45/R18 |
|
| Roti (Daqs) | 8jx17 |
|
| Riżerva Power | - |
|
| Ħlas sħiħ | - |
|
| Istering |
| Ċirku tad-tidwir | 11,9 m. |
|
| Tip ta 'istering | - |
|
