Mercedes-Benz CLS-klasse AMG
वैशिष्ट्य Mercedes-Benz CLS-klasse AMG II (W218) Restyling 63 AMG S-Modell 5.5 AT (585 अश्वशक्ती) न्हाव्याचे किंवा दारुचे दुकान 2014
|
|
|
| शरीर सौष्ठव |
| कार ब्रँड | Mercedes-Benz |
|
| मॉडेल | CLS-klasse AMG |
|
| शरीर सौष्ठव | न्हाव्याचे किंवा दारुचे दुकान |
|
| दारे संख्या | 4 |
|
| जागांची संख्या | 4/5 |
|
| रूंदी (मिरर) | - |
|
| रूंदी | 1881 मि.मी. |
|
| लांबी | 4937 मि.मी. |
|
| उंची | 1418 मि.मी. |
|
| मोटारगाडीच्या पुढील व मागील चाकांच्या आसांमधील अंतर | 2874 मि.मी. |
|
| फ्रंट ट्रॅक | 1596 मि.मी. |
|
| मागचा ट्रॅक | 1626 मि.मी. |
|
| ट्रंक खंड किमान | 520 नाम. |
|
| ट्रंक जास्तीत जास्त रक्कम | - |
|
| मंजुरी | 120 मि.मी. |
|
| इंजिन |
| इंजिन प्रकार | पेट्रोल |
|
| इंजिन स्थान | समोर रेखांशाचा |
|
| विस्थापन | 5461 cm³ |
|
| पॉवर | 585 अश्वशक्ती |
|
| तेव्हा: rpm | 5500 |
|
| पॉवर (किलोवॅट) | 430 किलोवॅट |
|
| टॉर्क | 800 एनएम |
|
| वीज पुरवठा प्रणाली | थेट इंजेक्शन (प्रत्यक्ष) |
|
| Turbocharging | turbocharging |
|
| गॅस वितरण यंत्रणा | - |
|
| सिलिंडर स्थान | व्ही-आकार |
|
| सिलिंडर संख्या | 8 |
|
| प्रति सिलिंडर झडपा संख्या | 4 |
|
| इंधन प्रकार | 98 |
|
| बोर आणि स्ट्रोक | 98.0x90.5 मि.मी. |
|
| संक्षिप्तीकरण प्रमाण | 10 |
|
| इंजिन मॉडेल | - |
|
| पर्यावरण मानक | Euro 6 |
|
| निलंबन |
| समोर निलंबन टाइप करा | स्वतंत्र, वसंत ऋतु |
|
| मागचा निलंबन | स्वतंत्र, हवेच्या दाबावर चालणारा |
|
| ट्रान्समिशन |
| Gearbox प्रकार | स्वयंचलितपणे |
|
| Gears संख्या | 7 |
|
| मुख्य जोडी गियर प्रमाण | - |
|
| ड्राइव्ह | चार चाक ड्राइव्ह |
|
| ब्रेक |
| फ्रंट ब्रेक | हवेशीर डिस्क |
|
| मागचा ब्रेक | हवेशीर डिस्क |
|
| कामगिरी |
| वरच्या वेग | 250 किमी / ताशी |
|
| प्रवेग (0-100 किमी / ता) | 3,6 से. |
|
| शहरात 100 किमी इंधन वापर | 14,4 नाम. |
|
| 100 किमी महामार्गावर इंधन वापर | 8,8 नाम. |
|
| 100 किमी प्रति सरासरी इंधन वापर | 10,4 नाम. |
|
| वजन | 1945 किलो |
|
| अंकुश वजन | 2415 किलो |
|
| इंधन टाकी | 66 नाम. |
|
| टायर आकार | 255/35/R19, 285/30/R19 |
|
| विदर्भ (आकार) | - |
|
| शक्ती राखीव | - |
|
| संपूर्ण शुल्क | - |
|
| सुकाणू |
| अडचणीत मंडळ | 11,2 मी. |
|
| सुकाणू प्रकार | - |
|
|
