| Fisico |
| marchio automobilistico | Mazda |
|
| modello | MX-6 |
|
| marchio paese | Giappone |
|
| classe del veicolo | d |
|
| Fisico | Coupe |
|
| Numero di porte | 2 |
|
| Numero di posti | 4 |
|
| Larghezza (con specchi) | - |
|
| Larghezza | 1750 mm |
|
| Lunghezza | 4610 mm |
|
| Altezza | 1300 mm |
|
| Interasse | 2610 mm |
|
| Carreggiata anteriore | 1500 mm |
|
| Carreggiata posteriore | 1500 mm |
|
| Volume minimo del tronco | - |
|
| Importo massimo del tronco | - |
|
| Liquidazione | 155 mm |
|
| Motore |
| Tipo di motore | Benzina |
|
| Motore Posizione | - |
|
| Spostamento | 2497 cm³ |
|
| Potere | 165 CV |
|
| Quando giri | 5600 |
|
| Potenza (kW) | 121 kW |
|
| Momento torcente | 217 Nm |
|
| Il sistema di alimentazione | iniezione distribuito (multi-point) |
|
| tipo di spinta | no |
|
| Meccanismo di distribuzione del gas | - |
|
| Luogo di cilindri | A forma di V |
|
| Numero di cilindri | 6 |
|
| Numero di valvole per cilindro | 4 |
|
| Tipo di carburante | 95 |
|
| Alesaggio e corsa | 84.5 × 74.2 mm |
|
| Rapporto di compressione | 9.2 |
|
| Modello di motore | - |
|
| Norma ambientale | - |
|
| Sospensione |
| Tipo sospensione anteriore | Independent, la primavera |
|
| Sospensione posteriore | Independent, la primavera |
|
| Trasmissione |
| Tipo di cambio | automatico |
|
| Numero di marce | 4 |
|
| Il rapporto di trasmissione della coppia principale | - |
|
| Drive | Avanti |
|
| Freni |
| Freni anteriori | dischi ventilati |
|
| Freni posteriori | disco |
|
| Performance |
| Velocità massima | 207 km / h |
|
| Accelerazione (0-100 km / h) | 10.1 sec. |
|
| Il consumo di carburante in città 100 km | - |
|
| Il consumo di carburante in autostrada a 100 km | - |
|
| Consumo medio di carburante ogni 100 km | 9.5 l. |
|
| Peso | 1225 kg |
|
| Curb Peso | 1560 kg |
|
| Il serbatoio del carburante | 58 l. |
|
| Le dimensioni dei pneumatici | 205/55/R15 |
|
| Ruote (Size) | - |
|
| Riserva di carica | - |
|
| Carica completa | - |
|
| Sterzo |
| Diametro di sterzata | - |
|
| Tipi di sterzatura | - |
|
