| Fisico |
| marchio automobilistico | Ford |
|
| modello | Thunderbird |
|
| marchio paese | Stati Uniti |
|
| Fisico | Coupe |
|
| Numero di porte | 2 |
|
| Numero di posti | 5 |
|
| Larghezza (con specchi) | - |
|
| Larghezza | 1806 mm |
|
| Lunghezza | 5133 mm |
|
| Altezza | 1356 mm |
|
| Interasse | 2647 mm |
|
| Carreggiata anteriore | 1476 mm |
|
| Carreggiata posteriore | 1486 mm |
|
| Volume minimo del tronco | - |
|
| Importo massimo del tronco | - |
|
| Liquidazione | 124 mm |
|
| Motore |
| Tipo di motore | Benzina |
|
| Motore Posizione | longitudinale anteriore |
|
| Spostamento | 2301 cm³ |
|
| Potere | 152 CV |
|
| Quando giri | 4400 |
|
| Potenza (kW) | 112 kW |
|
| Momento torcente | 271 Nm |
|
| Il sistema di alimentazione | di iniezione centrale (iniezione singola o un single-point) |
|
| tipo di spinta | turbocompressore |
|
| Meccanismo di distribuzione del gas | - |
|
| Luogo di cilindri | inline |
|
| Numero di cilindri | 4 |
|
| Numero di valvole per cilindro | 2 |
|
| Tipo di carburante | 95 |
|
| Alesaggio e corsa | 96.04 × 79.4 mm |
|
| Rapporto di compressione | 8 |
|
| Modello di motore | - |
|
| Norma ambientale | - |
|
| Sospensione |
| Tipo sospensione anteriore | Independent, la primavera |
|
| Sospensione posteriore | Dipendente, molla |
|
| Trasmissione |
| Tipo di cambio | automatico |
|
| Numero di marce | 3 |
|
| Il rapporto di trasmissione della coppia principale | - |
|
| Drive | Retro |
|
| Freni |
| Freni anteriori | disco |
|
| Freni posteriori | Drum |
|
| Performance |
| Velocità massima | - |
|
| Accelerazione (0-100 km / h) | - |
|
| Il consumo di carburante in città 100 km | 13.8 l. |
|
| Il consumo di carburante in autostrada a 100 km | 10.2 l. |
|
| Consumo medio di carburante ogni 100 km | 12.4 l. |
|
| Peso | 1549 kg |
|
| Curb Peso | - |
|
| Il serbatoio del carburante | - |
|
| Le dimensioni dei pneumatici | 225/60/R15 |
|
| Ruote (Size) | - |
|
| Riserva di carica | - |
|
| Carica completa | - |
|
| Sterzo |
| Diametro di sterzata | - |
|
| Tipi di sterzatura | - |
|
