| Fisico |
| marchio automobilistico | BMW |
|
| modello | X1 |
|
| Fisico | SUV 5 porte |
|
| Numero di porte | 5 |
|
| Numero di posti | 5 |
|
| Larghezza (con specchi) | - |
|
| Larghezza | 1798 mm |
|
| Lunghezza | 4454 mm |
|
| Altezza | 1545 mm |
|
| Interasse | 2760 mm |
|
| Carreggiata anteriore | 1500 mm |
|
| Carreggiata posteriore | 1529 mm |
|
| Volume minimo del tronco | 420 l. |
|
| Importo massimo del tronco | 1350 l. |
|
| Liquidazione | 195 mm |
|
| Motore |
| Tipo di motore | Benzina |
|
| Motore Posizione | longitudinale anteriore |
|
| Spostamento | 1997 cm³ |
|
| Potere | 184 CV |
|
| Quando giri | 5000 |
|
| Potenza (kW) | 135 kW |
|
| Momento torcente | 270 Nm |
|
| Il sistema di alimentazione | iniezione diretta (diretta) |
|
| Turbocharging | turbocompressore |
|
| Meccanismo di distribuzione del gas | DOHC |
|
| Luogo di cilindri | inline |
|
| Numero di cilindri | 4 |
|
| Numero di valvole per cilindro | 4 |
|
| Tipo di carburante | 98 |
|
| Alesaggio e corsa | 84.0x90.1 mm |
|
| Rapporto di compressione | - |
|
| Modello di motore | - |
|
| Norma ambientale | Euro 5 |
|
| Sospensione |
| Tipo sospensione anteriore | Indipendente, pneumatica |
|
| Sospensione posteriore | Independent, la primavera |
|
| Trasmissione |
| Tipo di cambio | Meccanico |
|
| Numero di marce | 6 |
|
| Il rapporto di trasmissione della coppia principale | - |
|
| Drive | Quattro ruote motrici |
|
| Freni |
| Freni anteriori | dischi ventilati |
|
| Freni posteriori | disco |
|
| Performance |
| Velocità massima | 205 km / h |
|
| Accelerazione (0-100 km / h) | 7,8 sec. |
|
| Il consumo di carburante in città 100 km | 9,7 l. |
|
| Il consumo di carburante in autostrada a 100 km | 6,5 l. |
|
| Consumo medio di carburante ogni 100 km | 7,7 l. |
|
| Peso | 1650 kg |
|
| Curb Peso | 2125 kg |
|
| Il serbatoio del carburante | 63 l. |
|
| Le dimensioni dei pneumatici | 225/50/R17 |
|
| Ruote (Size) | - |
|
| Riserva di carica | - |
|
| Carica completa | - |
|
| Sterzo |
| Diametro di sterzata | - |
|
| Tipi di sterzatura | - |
|
