| Fisico |
| marchio automobilistico | BMW |
|
| modello | 5er |
|
| Fisico | 5 porte station wagon |
|
| Numero di porte | 5 |
|
| Numero di posti | 5 |
|
| Larghezza (con specchi) | - |
|
| Larghezza | 1846 mm |
|
| Lunghezza | 4843 mm |
|
| Altezza | 1491 mm |
|
| Interasse | 2886 mm |
|
| Carreggiata anteriore | 1558 mm |
|
| Carreggiata posteriore | 1581 mm |
|
| Volume minimo del tronco | 500 l. |
|
| Importo massimo del tronco | 1650 l. |
|
| Liquidazione | 143 mm |
|
| Motore |
| Tipo di motore | Benzina |
|
| Motore Posizione | longitudinale anteriore |
|
| Spostamento | 2996 cm³ |
|
| Potere | 272 CV |
|
| Quando giri | 6700 |
|
| Potenza (kW) | 200 kW |
|
| Momento torcente | 320 Nm |
|
| Il sistema di alimentazione | iniezione diretta (diretta) |
|
| Turbocharging | no |
|
| Meccanismo di distribuzione del gas | - |
|
| Luogo di cilindri | inline |
|
| Numero di cilindri | 6 |
|
| Numero di valvole per cilindro | 4 |
|
| Tipo di carburante | 95 |
|
| Alesaggio e corsa | 85.0x88.0 mm |
|
| Rapporto di compressione | 12 |
|
| Modello di motore | n53b30 |
|
| Norma ambientale | - |
|
| Sospensione |
| Tipo sospensione anteriore | Independent, la primavera |
|
| Sospensione posteriore | Indipendente, pneumatica |
|
| Trasmissione |
| Tipo di cambio | Meccanico |
|
| Numero di marce | 6 |
|
| Il rapporto di trasmissione della coppia principale | - |
|
| Drive | Quattro ruote motrici |
|
| Freni |
| Freni anteriori | dischi ventilati |
|
| Freni posteriori | disco |
|
| Performance |
| Velocità massima | 246 km / h |
|
| Accelerazione (0-100 km / h) | 6,9 sec. |
|
| Il consumo di carburante in città 100 km | 12 l. |
|
| Il consumo di carburante in autostrada a 100 km | 6,4 l. |
|
| Consumo medio di carburante ogni 100 km | 8,5 l. |
|
| Peso | 1800 kg |
|
| Curb Peso | 2325 kg |
|
| Il serbatoio del carburante | 70 l. |
|
| Le dimensioni dei pneumatici | 225/50/R17 |
|
| Ruote (Size) | 7j x 16 |
|
| Riserva di carica | - |
|
| Carica completa | - |
|
| Sterzo |
| Diametro di sterzata | - |
|
| Tipi di sterzatura | - |
|
