निर्दिष्टीकरण Mitsubishi Pajero IV 3.2d MT (200 हिमाचल प्रदेश) 5 दरवाजा एसयूवी 2006

2006 - 2011 की तुलना में जोड़ें

शरीर के प्रकार
कार ब्रांड	Mitsubishi
आदर्श	Pajero
शरीर के प्रकार	5 दरवाजा एसयूवी
दरवाजे की संख्या	5
सीटों की संख्या	5/7
चौड़ाई (दर्पण के साथ)	-
चौड़ाई	1875 मिमी
लंबाई	4900 मिमी
ऊंचाई	1900 मिमी
व्हीलबेस	2780 मिमी
सामने ट्रैक	1570 मिमी
रियर ट्रैक	1570 मिमी
ट्रंक मात्रा न्यूनतम	663 एल।
ट्रंक की अधिकतम राशि	1790 एल।
निकासी	220 मिमी
इंजन
इंजन के प्रकार	डीजल इंजन
इंजन स्थान	-
विस्थापन	3200 cm³
शक्ति	200 हिमाचल प्रदेश
जब आरपीएम	3800
पावर (किलोवाट)	147 किलोवाट
टोक़	441 एनएम
बिजली की आपूर्ति प्रणाली	अविभाजित दहन कक्ष के साथ इंजन (प्रत्यक्ष इंजेक्शन)
Turbocharging	turbocharging
गैस वितरण तंत्र	-
सिलेंडरों के स्थान	इनलाइन
सिलेंडरों की संख्या	4
प्रति सिलेंडर वाल्व की संख्या	4
ईंधन के प्रकार	डीज़ल
बोर और स्ट्रोक	98.5x105 मिमी
संपीड़न अनुपात	17
इंजन मॉडल	-
पर्यावरण मानक	-
निलंबन
सामने निलंबन प्रकार	स्वतंत्र, वसंत
रियर निलंबन	स्वतंत्र, वसंत
हस्तांतरण
गियरबॉक्स प्रकार	यांत्रिक
गियर की संख्या	5
मुख्य जोड़ी के गियर अनुपात	-
ड्राइव	चार पहिया ड्राइव
ब्रेक
सामने ब्रेक	डिस्क
रियर ब्रेक	हवादार डिस्क
प्रदर्शन
शीर्ष गति	185 किमी / घंटा
त्वरण (0-100 किमी / घंटा)	-
शहर में 100 किमी में ईंधन की खपत	-
100 किलोमीटर की दूरी पर राजमार्ग पर ईंधन की खपत	-
100 किमी प्रति औसत ईंधन खपत	-
भार	2315 किलो
वजन पर अंकुश लगाने	2910 किलो
ईंधन टैंक	88 एल।
टायरों का आकार	265/65/R17
पहियों (आकार)	7.5j x 17
बिजली रिजर्व	-
फुल चार्ज	-
स्टीयरिंग
टर्निंग सर्कल	-
स्टीयरिंग के प्रकार	-

	घर कारों की तुलना
गति और त्वरण	ईंधन की खपत
सबसे तेजी सबसे धीमा सबसे शक्तिशाली सबसे कमजोर 0-100 किमी / घंटा की अधिकतम 0-100 किमी / घंटा न्यूनतम	शहर में ईंधन की खपत (अधिकतम) राजमार्ग पर ईंधन की खपत (अधिकतम) ईंधन की खपत औसत (अधिकतम) शहर में ईंधन की खपत (न्यूनतम) राजमार्ग पर ईंधन की खपत (न्यूनतम) ईंधन की खपत औसत (न्यूनतम)
आयाम और जमीन	ट्रंक मात्रा कार, ईंधन टैंक
पर्याप्त कार संकीर्ण कारों को लंबे समय से कारों कम से कारों उच्च ऑटोमोबाइल कम से कारों भारी कारों प्रकाश कारों उच्च जमीन कम जमीन	ईंधन टैंक अधिकतम ईंधन टैंक न्यूनतम की मात्रा ट्रंक की अधिकतम राशि ट्रंक मात्रा न्यूनतम