તરફથી SEAT Ibiza IV Style 1.6 AMT (105 એચપી) 5-બારણું હેચબેક 2008

2008 - 2012 તુલના ઉમેરો

શારીરિક પ્રકાર
કાર બ્રાન્ડ	SEAT
મોડેલ	Ibiza
દેશ બ્રાન્ડ	સ્પેઇન
વાહન વર્ગ	b
સલામતી આકારણી	5
શીર્ષક રેટિંગ	EuroNCAP
શારીરિક પ્રકાર	હેચબેક 5 DV
દરવાજા સંખ્યા	5
બેઠકો સંખ્યા	5
પહોળાઈ (મિરર્સ સાથે)	-
પહોળાઈ	1698 મીમી
લંબાઈ	3977 મીમી
ઊંચાઈ	1441 મીમી
વ્હીલબેઝ	2460 મીમી
ફ્રન્ટ ટ્રેક	1419 મીમી
રીઅર ટ્રેક	1408 મીમી
ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ	267 એલ.
ટ્રંક મહત્તમ રકમ	960 એલ.
ક્લિયરન્સ	150 મીમી
એન્જિન
એન્જિન પ્રકાર	પેટ્રોલ
એન્જિન સ્થાન	સામે ક્રોસ
ડિસ્પ્લેસમેન્ટ	1598 cm³
પાવર	105 એચપી
જ્યારે RPM	5600
પાવર (kW)	77 કેડબલ્યુ
ટોર્ક	153 એનએમ
વીજ પુરવઠો સિસ્ટમ	વિતરણ ઇન્જેક્શન (મલ્ટી-પોઇંટ)
બુસ્ટ પ્રકાર	કોઈ
ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ	-
સિલિન્ડરો સ્થાન	ઇનલાઇન
સિલિન્ડરની સંખ્યા	4
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વ સંખ્યા	4
ફ્યુઅલ પ્રકાર	95
બોર અને સ્ટ્રોક	76.5 × 86.9 મીમી
કમ્પ્રેશન રેશિયો	10.5
એન્જિન મોડેલ	-
પર્યાવરણીય સ્ટાન્ડર્ડ	-
સસ્પેન્શન
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન લખો	સ્વતંત્ર, વસંત
રીઅર સસ્પેન્સન	અર્ધ સ્વતંત્ર, વસંત
ટ્રાન્સમિશન
ગિયરબોક્સ પ્રકાર	રોબોટ
Gears ને સંખ્યા	7
મુખ્ય જોડી ગિયર ગુણોત્તર	-
ડ્રાઇવ	ફોરવર્ડ
બ્રેક્સ
ફ્રન્ટ બ્રેક્સ	હવાની અવરજવર ડિસ્ક
રીઅર બ્રેક્સ	ડિસ્ક
બોનસ
ટોચના ગતિ	188 km / h
પ્રવેગક (0-100 કિમી / ક)	10.1 સેકન્ડ.
શહેરમાં 100 કિમી બળતણ વપરાશ	7.7 એલ.
100 કિમી હાઇવે પર બળતણ વપરાશ	4.8 એલ.
100 કિમી પ્રતિ સરેરાશ બળતણ વપરાશ	5.8 એલ.
વજન	1120 કિલો
કિનાર વજન	1571 કિલો
ઇંધણ ટાંકી	45 એલ.
ટાયર માપ	195/55/R15 215/45/R16 215/40/R17
વ્હિલ્સ (માપ)	-
પાવર અનામત	-
સંપૂર્ણ ચાર્જ	-
સ્ટિયરિંગ
ટર્નિંગ વર્તુળ	-
સુકાન પ્રકાર	-

	મુખ્ય પૃષ્ઠ કાર સરખામણી કરો
ઝડપ અને પ્રવેગક	બળતણ વપરાશ
સૌથી ઝડપી ધીમી સૌથી શક્તિશાળી કમજોર 0-100 કિમી / ક મહત્તમ 0-100 કિમી / ક લઘુત્તમ	શહેરમાં બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) બળતણ વપરાશ સરેરાશ (મહત્તમ) શહેરમાં બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) બળતણ વપરાશ સરેરાશ (લઘુત્તમ)
પરિમાણો અને જમીન ક્લિઅરન્સ	ટ્રંક વોલ્યુમ કાર, ઇંધણ ટાંકી
પૂરતી કાર સંક્ષિપ્ત કાર લાંબા કાર લઘુ કાર હાઇ ઓટોમોબાઇલ્સ નીચા કાર હેવી કાર લાઇટ કાર ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ ઓછી જમીન ક્લિઅરન્સ	ફ્યુઅલ ટેન્ક મહત્તમ બળતણ ટેન્ક ઓછામાં ઓછા વોલ્યુમ ટ્રંક મહત્તમ રકમ ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ