તરફથી Mercedes-Benz Vito II (W639) 2.1 AT (109 એચપી) Minivan 2003

2003 - 2010 તુલના ઉમેરો

શારીરિક પ્રકાર
કાર બ્રાન્ડ	Mercedes-Benz
મોડેલ	Vito
દેશ બ્રાન્ડ	જર્મની
વાહન વર્ગ	M
શારીરિક પ્રકાર	Minivan
દરવાજા સંખ્યા	4
બેઠકો સંખ્યા	6, 9
પહોળાઈ (મિરર્સ સાથે)	-
પહોળાઈ	1901 મીમી
લંબાઈ	4993 મીમી
ઊંચાઈ	1875 મીમી
વ્હીલબેઝ	3200 મીમી
ફ્રન્ટ ટ્રેક	1630 મીમી
રીઅર ટ્રેક	1630 મીમી
ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ	730 એલ.
ટ્રંક મહત્તમ રકમ	3000 એલ.
ક્લિયરન્સ	195 મીમી
એન્જિન
એન્જિન પ્રકાર	ડીઝલ એન્જિન
એન્જિન સ્થાન	-
ડિસ્પ્લેસમેન્ટ	2148 cm³
પાવર	109 એચપી
જ્યારે RPM	3800
પાવર (kW)	68 કેડબલ્યુ
ટોર્ક	270 એનએમ
વીજ પુરવઠો સિસ્ટમ	અવિભાજિત કમ્બશન ચેમ્બર સાથે એન્જિન (ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન)
બુસ્ટ પ્રકાર	ટર્બોચાર્જિંગનો
ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ	-
સિલિન્ડરો સ્થાન	ઇનલાઇન
સિલિન્ડરની સંખ્યા	4
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વ સંખ્યા	4
ફ્યુઅલ પ્રકાર	ડીઝલ
બોર અને સ્ટ્રોક	88 × 88.3 મીમી
કમ્પ્રેશન રેશિયો	17.5
એન્જિન મોડેલ	-
પર્યાવરણીય સ્ટાન્ડર્ડ	Euro 4
સસ્પેન્શન
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન લખો	સ્વતંત્ર, વસંત
રીઅર સસ્પેન્સન	સ્વતંત્ર, વસંત
ટ્રાન્સમિશન
ગિયરબોક્સ પ્રકાર	સ્વયંસંચાલિત
Gears ને સંખ્યા	5
મુખ્ય જોડી ગિયર ગુણોત્તર	-
ડ્રાઇવ	ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ
બ્રેક્સ
ફ્રન્ટ બ્રેક્સ	વેન્ટિલેટેડ સિરામિક
રીઅર બ્રેક્સ	ડિસ્ક
બોનસ
ટોચના ગતિ	153 km / h
પ્રવેગક (0-100 કિમી / ક)	17.3 સેકન્ડ.
શહેરમાં 100 કિમી બળતણ વપરાશ	11.9 એલ.
100 કિમી હાઇવે પર બળતણ વપરાશ	9.3 એલ.
100 કિમી પ્રતિ સરેરાશ બળતણ વપરાશ	10.2 એલ.
વજન	2040 કિલો
કિનાર વજન	2770 કિલો
ઇંધણ ટાંકી	75 એલ.
ટાયર માપ	205/65/R16
વ્હિલ્સ (માપ)	-
પાવર અનામત	-
સંપૂર્ણ ચાર્જ	-
સ્ટિયરિંગ
ટર્નિંગ વર્તુળ	-
સુકાન પ્રકાર	-

	મુખ્ય પૃષ્ઠ કાર સરખામણી કરો
ઝડપ અને પ્રવેગક	બળતણ વપરાશ
સૌથી ઝડપી ધીમી સૌથી શક્તિશાળી કમજોર 0-100 કિમી / ક મહત્તમ 0-100 કિમી / ક લઘુત્તમ	શહેરમાં બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) બળતણ વપરાશ સરેરાશ (મહત્તમ) શહેરમાં બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) બળતણ વપરાશ સરેરાશ (લઘુત્તમ)
પરિમાણો અને જમીન ક્લિઅરન્સ	ટ્રંક વોલ્યુમ કાર, ઇંધણ ટાંકી
પૂરતી કાર સંક્ષિપ્ત કાર લાંબા કાર લઘુ કાર હાઇ ઓટોમોબાઇલ્સ નીચા કાર હેવી કાર લાઇટ કાર ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ ઓછી જમીન ક્લિઅરન્સ	ફ્યુઅલ ટેન્ક મહત્તમ બળતણ ટેન્ક ઓછામાં ઓછા વોલ્યુમ ટ્રંક મહત્તમ રકમ ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ