Land Rover Range Rover Evoque
તરફથી Land Rover Range Rover Evoque I Restyling HSE Dynamic 2.0 AT (150 એચપી) એસયુવી (ઓપન ટોચ) 2015
|
|
|
| શારીરિક પ્રકાર |
| કાર બ્રાન્ડ | Land Rover |
|
| મોડેલ | Range Rover Evoque |
|
| દેશ બ્રાન્ડ | યુનાઇટેડ કિંગડમ |
|
| વાહન વર્ગ | J |
|
| શારીરિક પ્રકાર | કન્વર્ટિબલ |
|
| દરવાજા સંખ્યા | 2 |
|
| બેઠકો સંખ્યા | 4 |
|
| પહોળાઈ (મિરર્સ સાથે) | - |
|
| પહોળાઈ | 1980 મીમી |
|
| લંબાઈ | 4370 મીમી |
|
| ઊંચાઈ | 1609 મીમી |
|
| વ્હીલબેઝ | 2660 મીમી |
|
| ફ્રન્ટ ટ્રેક | 1621 મીમી |
|
| રીઅર ટ્રેક | 1629 મીમી |
|
| ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ | 251 એલ. |
|
| ટ્રંક મહત્તમ રકમ | 251 એલ. |
|
| ક્લિયરન્સ | 215 મીમી |
|
| એન્જિન |
| એન્જિન પ્રકાર | ડીઝલ એન્જિન |
|
| એન્જિન સ્થાન | સામે ક્રોસ |
|
| ડિસ્પ્લેસમેન્ટ | 1999 cm³ |
|
| પાવર | 150 એચપી |
|
| જ્યારે RPM | 4000 |
|
| પાવર (kW) | 110 કેડબલ્યુ |
|
| ટોર્ક | 380 એનએમ |
|
| વીજ પુરવઠો સિસ્ટમ | અવિભાજિત કમ્બશન ચેમ્બર સાથે એન્જિન (ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન) |
|
| બુસ્ટ પ્રકાર | ટર્બોચાર્જિંગનો |
|
| ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ | - |
|
| સિલિન્ડરો સ્થાન | ઇનલાઇન |
|
| સિલિન્ડરની સંખ્યા | 4 |
|
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વ સંખ્યા | 4 |
|
| ફ્યુઅલ પ્રકાર | ડીઝલ |
|
| બોર અને સ્ટ્રોક | 83 × 92.4 મીમી |
|
| કમ્પ્રેશન રેશિયો | 15.5 |
|
| એન્જિન મોડેલ | - |
|
| CO2 ના ઉત્સર્જન, જી / કિમી | 149 |
|
| પર્યાવરણીય સ્ટાન્ડર્ડ | Euro 6 |
|
| સસ્પેન્શન |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન લખો | સ્વતંત્ર, વસંત |
|
| રીઅર સસ્પેન્સન | સ્વતંત્ર, વસંત |
|
| ટ્રાન્સમિશન |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સ્વયંસંચાલિત |
|
| Gears ને સંખ્યા | 9 |
|
| મુખ્ય જોડી ગિયર ગુણોત્તર | - |
|
| ડ્રાઇવ | ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
|
| બ્રેક્સ |
| ફ્રન્ટ બ્રેક્સ | હવાની અવરજવર ડિસ્ક |
|
| રીઅર બ્રેક્સ | ડિસ્ક |
|
| બોનસ |
| ટોચના ગતિ | 180 km / h |
|
| પ્રવેગક (0-100 કિમી / ક) | 12 સેકન્ડ. |
|
| શહેરમાં 100 કિમી બળતણ વપરાશ | 6.7 એલ. |
|
| 100 કિમી હાઇવે પર બળતણ વપરાશ | 5.1 એલ. |
|
| 100 કિમી પ્રતિ સરેરાશ બળતણ વપરાશ | 5.7 એલ. |
|
| વજન | 1967 કિલો |
|
| કિનાર વજન | - |
|
| ઇંધણ ટાંકી | 54 એલ. |
|
| ટાયર માપ | - |
|
| વ્હિલ્સ (માપ) | - |
|
| પાવર અનામત | - |
|
| સંપૂર્ણ ચાર્જ | - |
|
| સ્ટિયરિંગ |
| ટર્નિંગ વર્તુળ | - |
|
| સુકાન પ્રકાર | - |
|
|
