Land Rover Discovery Sport
તરફથી Land Rover Discovery Sport I Restyling Urban Edition 2.0 AT (200 એચપી) 5 બારણું એસયુવી 2019
|
|
|
| શારીરિક પ્રકાર |
| કાર બ્રાન્ડ | Land Rover |
|
| મોડેલ | Discovery Sport |
|
| દેશ બ્રાન્ડ | યુનાઇટેડ કિંગડમ |
|
| વાહન વર્ગ | J |
|
| શારીરિક પ્રકાર | એસયુવી 5 DV |
|
| દરવાજા સંખ્યા | 5 |
|
| બેઠકો સંખ્યા | 5, 7 |
|
| પહોળાઈ (મિરર્સ સાથે) | - |
|
| પહોળાઈ | 2069 મીમી |
|
| લંબાઈ | 4597 મીમી |
|
| ઊંચાઈ | 1727 મીમી |
|
| વ્હીલબેઝ | 2741 મીમી |
|
| ફ્રન્ટ ટ્રેક | 1626 મીમી |
|
| રીઅર ટ્રેક | 1632 મીમી |
|
| ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ | 1179 એલ. |
|
| ટ્રંક મહત્તમ રકમ | 1794 એલ. |
|
| ક્લિયરન્સ | 212 મીમી |
|
| એન્જિન |
| એન્જિન પ્રકાર | પેટ્રોલ |
|
| એન્જિન સ્થાન | સામે ક્રોસ |
|
| ડિસ્પ્લેસમેન્ટ | 1997 cm³ |
|
| પાવર | 200 એચપી |
|
| જ્યારે RPM | 5500 |
|
| પાવર (kW) | 147 કેડબલ્યુ |
|
| ટોર્ક | 320 એનએમ |
|
| વીજ પુરવઠો સિસ્ટમ | ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન (ડાયરેક્ટ) |
|
| બુસ્ટ પ્રકાર | ટર્બોચાર્જિંગનો |
|
| ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ | - |
|
| સિલિન્ડરો સ્થાન | ઇનલાઇન |
|
| સિલિન્ડરની સંખ્યા | 4 |
|
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વ સંખ્યા | 4 |
|
| ફ્યુઅલ પ્રકાર | 95 |
|
| બોર અને સ્ટ્રોક | 83 × 92.29 મીમી |
|
| કમ્પ્રેશન રેશિયો | 10.5 |
|
| એન્જિન મોડેલ | - |
|
| CO2 ના ઉત્સર્જન, જી / કિમી | 180 |
|
| પર્યાવરણીય સ્ટાન્ડર્ડ | Euro 6 |
|
| સસ્પેન્શન |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન લખો | સ્વતંત્ર, વસંત |
|
| રીઅર સસ્પેન્સન | સ્વતંત્ર, વસંત |
|
| ટ્રાન્સમિશન |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સ્વયંસંચાલિત |
|
| Gears ને સંખ્યા | 9 |
|
| મુખ્ય જોડી ગિયર ગુણોત્તર | - |
|
| ડ્રાઇવ | ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
|
| બ્રેક્સ |
| ફ્રન્ટ બ્રેક્સ | હવાની અવરજવર ડિસ્ક |
|
| રીઅર બ્રેક્સ | ડિસ્ક |
|
| બોનસ |
| ટોચના ગતિ | 207 km / h |
|
| પ્રવેગક (0-100 કિમી / ક) | 9 સેકન્ડ. |
|
| શહેરમાં 100 કિમી બળતણ વપરાશ | - |
|
| 100 કિમી હાઇવે પર બળતણ વપરાશ | - |
|
| 100 કિમી પ્રતિ સરેરાશ બળતણ વપરાશ | 7.8 એલ. |
|
| વજન | 1794 કિલો |
|
| કિનાર વજન | 2550 કિલો |
|
| ઇંધણ ટાંકી | 67 એલ. |
|
| ટાયર માપ | 235/60/R18 235/55/R19 235/50/R20 245/45/R21 |
|
| વ્હિલ્સ (માપ) | - |
|
| પાવર અનામત | - |
|
| સંપૂર્ણ ચાર્જ | - |
|
| સ્ટિયરિંગ |
| ટર્નિંગ વર્તુળ | - |
|
| સુકાન પ્રકાર | - |
|
|
