તરફથી Hyundai i30 II Restyling Classic 1.6 AT (130 એચપી) 3 દરવાજા હેચબેક 2015

2015 - 2017 તુલના ઉમેરો

શારીરિક પ્રકાર
કાર બ્રાન્ડ	Hyundai
મોડેલ	i30
દેશ બ્રાન્ડ	સાઉથ કોરિયા
વાહન વર્ગ	C
શારીરિક પ્રકાર	હેચબેક ડીડી 3
દરવાજા સંખ્યા	3
બેઠકો સંખ્યા	5
પહોળાઈ (મિરર્સ સાથે)	-
પહોળાઈ	1780 મીમી
લંબાઈ	4300 મીમી
ઊંચાઈ	1470 મીમી
વ્હીલબેઝ	2650 મીમી
ફ્રન્ટ ટ્રેક	1563 મીમી
રીઅર ટ્રેક	1571 મીમી
ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ	378 એલ.
ટ્રંક મહત્તમ રકમ	1316 એલ.
ક્લિયરન્સ	150 મીમી
એન્જિન
એન્જિન પ્રકાર	પેટ્રોલ
એન્જિન સ્થાન	સામે ક્રોસ
ડિસ્પ્લેસમેન્ટ	1591 cm³
પાવર	130 એચપી
જ્યારે RPM	6300
પાવર (kW)	95 કેડબલ્યુ
ટોર્ક	157 એનએમ
વીજ પુરવઠો સિસ્ટમ	વિતરણ ઇન્જેક્શન (મલ્ટી-પોઇંટ)
બુસ્ટ પ્રકાર	કોઈ
ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ	-
સિલિન્ડરો સ્થાન	ઇનલાઇન
સિલિન્ડરની સંખ્યા	4
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વ સંખ્યા	4
ફ્યુઅલ પ્રકાર	95
બોર અને સ્ટ્રોક	77 × 85.4 મીમી
કમ્પ્રેશન રેશિયો	10.5
એન્જિન મોડેલ	-
CO2 ના ઉત્સર્જન, જી / કિમી	159
પર્યાવરણીય સ્ટાન્ડર્ડ	Euro 4
સસ્પેન્શન
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન લખો	સ્વતંત્ર, વસંત
રીઅર સસ્પેન્સન	સ્વતંત્ર, વસંત
ટ્રાન્સમિશન
ગિયરબોક્સ પ્રકાર	સ્વયંસંચાલિત
Gears ને સંખ્યા	6
મુખ્ય જોડી ગિયર ગુણોત્તર	-
ડ્રાઇવ	ફોરવર્ડ
બ્રેક્સ
ફ્રન્ટ બ્રેક્સ	હવાની અવરજવર ડિસ્ક
રીઅર બ્રેક્સ	ડિસ્ક
બોનસ
ટોચના ગતિ	192 km / h
પ્રવેગક (0-100 કિમી / ક)	11.9 સેકન્ડ.
શહેરમાં 100 કિમી બળતણ વપરાશ	9.5 એલ.
100 કિમી હાઇવે પર બળતણ વપરાશ	5.2 એલ.
100 કિમી પ્રતિ સરેરાશ બળતણ વપરાશ	6.8 એલ.
વજન	1290 કિલો
કિનાર વજન	1850 કિલો
ઇંધણ ટાંકી	53 એલ.
ટાયર માપ	195/65/R15 205/55/R16
વ્હિલ્સ (માપ)	-
પાવર અનામત	-
સંપૂર્ણ ચાર્જ	-
સ્ટિયરિંગ
ટર્નિંગ વર્તુળ	-
સુકાન પ્રકાર	-

	મુખ્ય પૃષ્ઠ કાર સરખામણી કરો
ઝડપ અને પ્રવેગક	બળતણ વપરાશ
સૌથી ઝડપી ધીમી સૌથી શક્તિશાળી કમજોર 0-100 કિમી / ક મહત્તમ 0-100 કિમી / ક લઘુત્તમ	શહેરમાં બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) બળતણ વપરાશ સરેરાશ (મહત્તમ) શહેરમાં બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) બળતણ વપરાશ સરેરાશ (લઘુત્તમ)
પરિમાણો અને જમીન ક્લિઅરન્સ	ટ્રંક વોલ્યુમ કાર, ઇંધણ ટાંકી
પૂરતી કાર સંક્ષિપ્ત કાર લાંબા કાર લઘુ કાર હાઇ ઓટોમોબાઇલ્સ નીચા કાર હેવી કાર લાઇટ કાર ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ ઓછી જમીન ક્લિઅરન્સ	ફ્યુઅલ ટેન્ક મહત્તમ બળતણ ટેન્ક ઓછામાં ઓછા વોલ્યુમ ટ્રંક મહત્તમ રકમ ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ