તરફથી Ford Ranger T6.2 3.0 AT (292 એચપી) ડબલ કેબ પસંદ અપ 2022

2022 - આજે તુલના ઉમેરો

શારીરિક પ્રકાર
કાર બ્રાન્ડ	Ford
મોડેલ	Ranger
દેશ બ્રાન્ડ	યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ
વાહન વર્ગ	J
શારીરિક પ્રકાર	ડબલ કેબ પસંદ અપ
દરવાજા સંખ્યા	4
બેઠકો સંખ્યા	5
પહોળાઈ (મિરર્સ સાથે)	-
પહોળાઈ	2028 મીમી
લંબાઈ	5360 મીમી
ઊંચાઈ	1926 મીમી
વ્હીલબેઝ	3270 મીમી
ફ્રન્ટ ટ્રેક	1710 મીમી
રીઅર ટ્રેક	1710 મીમી
ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ	-
ટ્રંક મહત્તમ રકમ	-
ક્લિયરન્સ	265 મીમી
એન્જિન
એન્જિન પ્રકાર	-
એન્જિન સ્થાન	સામે સમાંતર
ડિસ્પ્લેસમેન્ટ	2956 cm³
પાવર	292 એચપી
જ્યારે RPM	-
પાવર (kW)	292 કેડબલ્યુ
ટોર્ક	491 એનએમ
વીજ પુરવઠો સિસ્ટમ	ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન (ડાયરેક્ટ)
બુસ્ટ પ્રકાર	ટર્બોચાર્જિંગનો
ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ	-
સિલિન્ડરો સ્થાન	વી આકારની
સિલિન્ડરની સંખ્યા	6
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વ સંખ્યા	4
ફ્યુઅલ પ્રકાર	95
બોર અને સ્ટ્રોક	85.4x86.0 મીમી
કમ્પ્રેશન રેશિયો	10.5
એન્જિન મોડેલ	-
CO2 ના ઉત્સર્જન, જી / કિમી	315
પર્યાવરણીય સ્ટાન્ડર્ડ	Euro 6
સસ્પેન્શન
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન લખો	સ્વતંત્ર, વસંત
રીઅર સસ્પેન્સન	આશ્રિત, વસંત
ટ્રાન્સમિશન
ગિયરબોક્સ પ્રકાર	સ્વયંસંચાલિત
Gears ને સંખ્યા	10
મુખ્ય જોડી ગિયર ગુણોત્તર	-
ડ્રાઇવ	ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ
બ્રેક્સ
ફ્રન્ટ બ્રેક્સ	હવાની અવરજવર ડિસ્ક
રીઅર બ્રેક્સ	હવાની અવરજવર ડિસ્ક
બોનસ
ટોચના ગતિ	180 km / h
પ્રવેગક (0-100 કિમી / ક)	7.9 સેકન્ડ.
શહેરમાં 100 કિમી બળતણ વપરાશ	- એલ.
100 કિમી હાઇવે પર બળતણ વપરાશ	- એલ.
100 કિમી પ્રતિ સરેરાશ બળતણ વપરાશ	13.8 એલ.
વજન	2454 કિલો
કિનાર વજન	3130 કિલો
ઇંધણ ટાંકી	80 એલ.
ટાયર માપ	285/70/R17
વ્હિલ્સ (માપ)	-
પાવર અનામત	-
સંપૂર્ણ ચાર્જ	-
સ્ટિયરિંગ
ટર્નિંગ વર્તુળ	-
સુકાન પ્રકાર	-

	મુખ્ય પૃષ્ઠ કાર સરખામણી કરો
ઝડપ અને પ્રવેગક	બળતણ વપરાશ
સૌથી ઝડપી ધીમી સૌથી શક્તિશાળી કમજોર 0-100 કિમી / ક મહત્તમ 0-100 કિમી / ક લઘુત્તમ	શહેરમાં બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) બળતણ વપરાશ સરેરાશ (મહત્તમ) શહેરમાં બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) બળતણ વપરાશ સરેરાશ (લઘુત્તમ)
પરિમાણો અને જમીન ક્લિઅરન્સ	ટ્રંક વોલ્યુમ કાર, ઇંધણ ટાંકી
પૂરતી કાર સંક્ષિપ્ત કાર લાંબા કાર લઘુ કાર હાઇ ઓટોમોબાઇલ્સ નીચા કાર હેવી કાર લાઇટ કાર ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ ઓછી જમીન ક્લિઅરન્સ	ફ્યુઅલ ટેન્ક મહત્તમ બળતણ ટેન્ક ઓછામાં ઓછા વોલ્યુમ ટ્રંક મહત્તમ રકમ ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ